Perangkat yang berisi satu atau lebih sel yang mengubah Energi Kimia menjadi Energi Listrik. Hampir semua pesawat menggabungkan sistem listrik utama dengan satu atau lebih Baterai. Yang digunakan saat Preflight, Daya Listrik untuk memulai APU dan atau Mesin. Begitu APU atau Mesin hidup, Generator menyalakan sirkuit listrik dan mengisi ulang Baterai.
Dalam hal kegagalan atau isolasi diperlukan dari semua Generator sebagai bagian dari Prosedur Quick Reference Handbook (QRH) dimana merupakan sumber dari semua daya listrik normal ketika operasi, daya baterai yang tersedia sebagai sumber pengganti.
Beberapa peralatan tetap bertenaga listrik seperti
— Emergency Locator Transmitter (ELT)
— Cockpit Voice Recorder (CVR)
— Flight Data Recorder (FDR)
Memiliki baterai khusus mereka sendiri.
Peralatan portabel rutin dilakukan di dalam pesawat terbang seperti
Obor, Megaphone dan Automatic defibrillator eksternal (AED) juga bertenaga Baterai.
Baterai yang digunakan untuk aplikasi penerbangan
PRIMARY
— Sekali pakai dan tidak dapat diisi ulang
— Sel utama
• Seng-karbon
• Dan jenis baterai alkaline.
SECONDARY
— Dapat diisi ulang
— Sel utama adalah
• Asam Timbal
• Nikel Cadmium
• Nikel Metal-Hydride
• Lithium-Ion (Li-Ion)
• Lithium-Polymer (Lipo)
• Lithium-Iron-Phosphate
(LiFePO4)
Baterai digunakan sebagai sumber listrik untuk peralatan terpasang atau rutin dilakukan pada pesawat tidak hanya harus aman tapi idealnya memiliki :
— Kepadatan Energi yang tinggi
— Menjadi Ringan
— Dapat Diandalkan
— Membutuhkan Perawatan Minimal
— Mampu beroperasi secara Efisien
Berbagai jenis baterai telah dikembangkan dan varian beberapa dari mereka yang digunakan dalam aplikasi penerbangan.
Lead Acid Battery
Sebuah sel baterai asam timbal berisi anoda terbuat dari oksida timah dan katoda timbal unsur direndam dalam larutan elektrolit asam sulfat.
Baterai Asam Timbal, Elektrolit ditangguhkan dalam Gel Silika / diresapi ke dalam tikar fiberglass, membuat baterai Non-Spillable.
Sementara baterai asam timbal memiliki penyimpanan energi dan kekuatan sifat penyediaan baik, mereka cukup berat dan kepadatan energi mereka relatif rendah. Jika berlebihan, baterai asam timbal kadang dapat mengeluarkan gas hidrogen yang dapat mengakibatkan ledakan atau menyebabkan kebakaran. baterai asam timbal sering digunakan sebagai baterai utama di dalam pesawat terbang.
Nickel Cadmium (NiCd)
Sel Nikel-Cadmium memiliki anoda yang terbuat dari cadmium hidroksida dan katoda nikel hidroksida yang direndam dalam elektrolit terdiri dari kalium, natrium dan lithium hidroksida.
Baterai Nikel-Cadmium membutuhkan perawatan relatif rendah, dapat diandalkan dan Rentang suhu operasional yang baik. Baterai NiCd tunduk efek penyimpanan dan mungkin mengalami pemanasan jika berlebihan.
Banyak negara memberlakukan peraturan pembuangan ketat pada NiCd baterai karena termasuk logam berat yang digunakan dalam pembuatan. baterai NiCd cocok untuk banyak aplikasi pesawat termasuk baterai pesawat utama.
Nickel-Metal Hydride (Ni-MH)
Sel Nikel-Metal Hidrida memiliki anoda yang terbuat dari paduan logam yang mampu menyerap dan melepaskan hidrogen.
Katoda terbuat dari nikel hidroksida dan keduanya dicelupkan dalam larutan elektrolit kalium, natrium dan lithium hidroksida. Sel kapasitas kecil dari jenis baterai disegel dan bebas perawatan.
Kelemahan utama bahwa memerlukan pemantauan tingkat pengisian yang tepat untuk mengontrol pertukaran gas dan untuk meminimalkan pemanasan sementara di bawah biaya.
Baterai Ni-MH memiliki kepadatan energi yang tinggi dan ideal untuk kebutuhan kapasitas tinggi. Baterai Ni-MH sering digunakan untuk sistem listrik seperti pintu darurat dan lantai escape jalan pencahayaan serta perangkat hiburan portabel dan tas penerbangan elektronik.
Lithium-Ion / Lithium-Polymer (Li-Ion)
Lithium-Ion (Li-ion) dan Lithium Polymer (Li-Poli) Baterai, Digambarkan sebagai 'Baterai Sekunder Lithium' dapat diisi ulang.
Sel memiliki anoda grafit dan katoda yang terdiri dari bahan kombinasi yang mampu menerima dan melepaskan ion lithium berulang kali (untuk pengisian) dan cepat (untuk arus tinggi) seperti lithium mangan oksida (Li-Mn2O4).
Sebuah elektrolit non-air, terutama terdiri dari campuran karbonat organik, digunakan. Pengisian atau pemakaian baterai Li-Ion melibatkan pertukaran ion lithium antara elektroda. tegangan output sel yang khas adalah antara 3 dan 4,2 volt tergantung terutama pada bahan yang digunakan untuk membangun katoda.
Lithium Metal
Lithium Logam Baterai, Digambarkan sebagai 'Baterai Primer Lithium' bebas diisi ulang. elektrokimia.
Paling sering didasarkan pada Lithium-Mangan Dioksida (Li-MnO2) sel yang memiliki anoda grafit dan katoda Lithium Dioksida.
Sistem tenaga darurat dipasang untuk melindungi kehidupan dan properti dari konsekuensi dari hilangnya pasokan daya listrik utama.
Localizer, Glideslope, dan alat bantu Instrumen Pendaratan lainnya (seperti pemancar microwave) keduanya konsumen daya tinggi dan mission-critical, dan tidak dapat dipercaya dioperasikan dari pasokan baterai, bahkan untuk jangka pendek.
Oleh karena itu, ketika kehandalan mutlak diperlukan (seperti ketika Kategori 3 operasi yang berlaku di bandara) adalah biasa untuk menjalankan sistem dari generator diesel dengan peralihan otomatis untuk pasokan listrik harus generator gagal.
Hal ini untuk menghindari gangguan transmisi sementara generator dibawa sampai dengan kecepatan operasi. Bertentangan dengan pandangan khas sistem tenaga darurat, di mana generator cadangan dipandang sebagai sekunder untuk pasokan listrik listrik.
Dalam hal kegagalan atau isolasi diperlukan dari semua Generator sebagai bagian dari Prosedur Quick Reference Handbook (QRH) dimana merupakan sumber dari semua daya listrik normal ketika operasi, daya baterai yang tersedia sebagai sumber pengganti.
Beberapa peralatan tetap bertenaga listrik seperti
— Emergency Locator Transmitter (ELT)
— Cockpit Voice Recorder (CVR)
— Flight Data Recorder (FDR)
Memiliki baterai khusus mereka sendiri.
Peralatan portabel rutin dilakukan di dalam pesawat terbang seperti
Obor, Megaphone dan Automatic defibrillator eksternal (AED) juga bertenaga Baterai.
Baterai yang digunakan untuk aplikasi penerbangan
— Sekali pakai dan tidak dapat diisi ulang
— Sel utama
• Seng-karbon
• Dan jenis baterai alkaline.
SECONDARY
— Dapat diisi ulang
— Sel utama adalah
• Asam Timbal
• Nikel Cadmium
• Nikel Metal-Hydride
• Lithium-Ion (Li-Ion)
• Lithium-Polymer (Lipo)
• Lithium-Iron-Phosphate
(LiFePO4)
Baterai digunakan sebagai sumber listrik untuk peralatan terpasang atau rutin dilakukan pada pesawat tidak hanya harus aman tapi idealnya memiliki :
— Kepadatan Energi yang tinggi
— Menjadi Ringan
— Dapat Diandalkan
— Membutuhkan Perawatan Minimal
— Mampu beroperasi secara Efisien
JENIS BATTERY
Berbagai jenis baterai telah dikembangkan dan varian beberapa dari mereka yang digunakan dalam aplikasi penerbangan.
Lead Acid Battery
Sebuah sel baterai asam timbal berisi anoda terbuat dari oksida timah dan katoda timbal unsur direndam dalam larutan elektrolit asam sulfat.
Baterai Asam Timbal, Elektrolit ditangguhkan dalam Gel Silika / diresapi ke dalam tikar fiberglass, membuat baterai Non-Spillable.
Sementara baterai asam timbal memiliki penyimpanan energi dan kekuatan sifat penyediaan baik, mereka cukup berat dan kepadatan energi mereka relatif rendah. Jika berlebihan, baterai asam timbal kadang dapat mengeluarkan gas hidrogen yang dapat mengakibatkan ledakan atau menyebabkan kebakaran. baterai asam timbal sering digunakan sebagai baterai utama di dalam pesawat terbang.
Nickel Cadmium (NiCd)
Sel Nikel-Cadmium memiliki anoda yang terbuat dari cadmium hidroksida dan katoda nikel hidroksida yang direndam dalam elektrolit terdiri dari kalium, natrium dan lithium hidroksida.
Baterai Nikel-Cadmium membutuhkan perawatan relatif rendah, dapat diandalkan dan Rentang suhu operasional yang baik. Baterai NiCd tunduk efek penyimpanan dan mungkin mengalami pemanasan jika berlebihan.
Banyak negara memberlakukan peraturan pembuangan ketat pada NiCd baterai karena termasuk logam berat yang digunakan dalam pembuatan. baterai NiCd cocok untuk banyak aplikasi pesawat termasuk baterai pesawat utama.
Nickel-Metal Hydride (Ni-MH)
Sel Nikel-Metal Hidrida memiliki anoda yang terbuat dari paduan logam yang mampu menyerap dan melepaskan hidrogen.
Katoda terbuat dari nikel hidroksida dan keduanya dicelupkan dalam larutan elektrolit kalium, natrium dan lithium hidroksida. Sel kapasitas kecil dari jenis baterai disegel dan bebas perawatan.
Kelemahan utama bahwa memerlukan pemantauan tingkat pengisian yang tepat untuk mengontrol pertukaran gas dan untuk meminimalkan pemanasan sementara di bawah biaya.
Baterai Ni-MH memiliki kepadatan energi yang tinggi dan ideal untuk kebutuhan kapasitas tinggi. Baterai Ni-MH sering digunakan untuk sistem listrik seperti pintu darurat dan lantai escape jalan pencahayaan serta perangkat hiburan portabel dan tas penerbangan elektronik.
Lithium-Ion / Lithium-Polymer (Li-Ion)
Lithium-Ion (Li-ion) dan Lithium Polymer (Li-Poli) Baterai, Digambarkan sebagai 'Baterai Sekunder Lithium' dapat diisi ulang.
Sel memiliki anoda grafit dan katoda yang terdiri dari bahan kombinasi yang mampu menerima dan melepaskan ion lithium berulang kali (untuk pengisian) dan cepat (untuk arus tinggi) seperti lithium mangan oksida (Li-Mn2O4).
Sebuah elektrolit non-air, terutama terdiri dari campuran karbonat organik, digunakan. Pengisian atau pemakaian baterai Li-Ion melibatkan pertukaran ion lithium antara elektroda. tegangan output sel yang khas adalah antara 3 dan 4,2 volt tergantung terutama pada bahan yang digunakan untuk membangun katoda.
Lithium Metal
Lithium Logam Baterai, Digambarkan sebagai 'Baterai Primer Lithium' bebas diisi ulang. elektrokimia.
Paling sering didasarkan pada Lithium-Mangan Dioksida (Li-MnO2) sel yang memiliki anoda grafit dan katoda Lithium Dioksida.
EMERGENCY POWER
STANDBY POWER
Sebuah sistem listrik darurat adalah sumber daya listrik independen yang mendukung sistem kelistrikan penting pada penurunan pasokan listrik normal. Sebuah sistem daya siaga mungkin termasuk Generator Siaga, Baterai dan alat lainnya.Sistem tenaga darurat dipasang untuk melindungi kehidupan dan properti dari konsekuensi dari hilangnya pasokan daya listrik utama.
Boeing-757 Electrical System
Localizer, Glideslope, dan alat bantu Instrumen Pendaratan lainnya (seperti pemancar microwave) keduanya konsumen daya tinggi dan mission-critical, dan tidak dapat dipercaya dioperasikan dari pasokan baterai, bahkan untuk jangka pendek.
Oleh karena itu, ketika kehandalan mutlak diperlukan (seperti ketika Kategori 3 operasi yang berlaku di bandara) adalah biasa untuk menjalankan sistem dari generator diesel dengan peralihan otomatis untuk pasokan listrik harus generator gagal.
Hal ini untuk menghindari gangguan transmisi sementara generator dibawa sampai dengan kecepatan operasi. Bertentangan dengan pandangan khas sistem tenaga darurat, di mana generator cadangan dipandang sebagai sekunder untuk pasokan listrik listrik.
Emoticon