Kinerja Navigasi yang diperlukan (RNP) - Jenis Navigasi Berbasis Kinerja (PBN) yang memungkinkan pesawat untuk terbang jalur tertentu antara dua titik 3D yang ditetapkan dalam Wilayah Navigasi (RNAV). RNP dan RNAV dasarnya sama, perbedaan utama nya adalah kebutuhan untuk On-Board pemantauan kinerja dan menyiagakan.
Spesifikasi Navigasi yang mencakup persyaratan untuk on-board kinerja pemantauan navigasi dan menyiagakan disebut Spesifikasi RNP. Jika Radar Pemantauan ATC tidak menyesediakan Navigasi yang aman sehubungan dengan medan akan diri dipantau oleh pilot dan RNP akan digunakan sebagai pengganti RNAV.
RNP mengacu pada tingkat kinerja yang diperlukan untuk prosedur tertentu dari wilayah udara.
— RNP dari 10
Berarti bahwa sistem navigasi harus dapat menghitung posisinya ke dalam persegi dengan dimensi lateral 10 mil laut.
— RNP dari 0,3
Berarti sistem navigasi pesawat harus mampu menghitung posisinya ke dalam persegi dengan dimensi lateral 3/10 mil laut.
Perbedaan dalam sistem ini biasanya fungsi dari Redudans On-board Sistem Navigasi
RNP adalah RNAV dengan On-Board Navigasi pemantauan dan peringatan, RNP juga pernyataan kinerja navigasi yang diperlukan untuk operasi dalam wilayah udara yang ditetapkan. RNP adalah Kemampuan Sistem Navigasi pesawat untuk memantau Kinerja Navigasi dicapai dan untuk mengidentifikasi untuk pilot apakah persyaratan operasional,.
Pemantauan Kinerja On-Board dan kemampuan mengingatkan karena itu memungkinkan ketergantungan berkurang pada kontrol intervensi lalu lintas udara.
( Melalui Pemantauan Radar, Automatic Dependent Surveillance (ADS), Multilateration, Komunikasi)
dan atau pemisahan rute untuk mencapai keselamatan secara keseluruhan dari operasi.
Kemampuan RNP pesawat akan bervariasi tergantung pada peralatan pesawat dan Infrastruktur Navigasi. Sebagai contoh, Pesawat dilengkapi dan disertifikasi untuk RNP 1.0, tetapi mungkin tidak mampu Operasi RNP 1,0 karena cakupan NAVAID terbatas.
RNP Levels
Sebuah RNP "level" atau "type" adalah berlaku untuk wilayah udara, rute, atau prosedur yang dipilih. Sebagaimana didefinisikan dalam Percontohan / Pengendali Glosarium, Tingkat RNP atau Type adalah nilai biasanya dinyatakan sebagai jarak dalam mil laut dari garis tengah dimaksudkan prosedur, rute, atau jalur. aplikasi RNP juga memperhitungkan potensi kesalahan di beberapa beberapa tingkat RNP (misalnya, dua kali tingkat RNP).
(A) Standard RNP Level.
Nilai standar mendukung wilayah udara RNP seperti diidentifikasi oleh ICAO, Negara-negara lain dan FAA juga dapat digunakan.
Catatan
1. "kinerja" navigasi di RNP mengacu tidak hanya untuk tingkat Akurasi dari sensor atau pesawat udara sistem navigasi tertentu, tetapi juga untuk tingkat Presisi dengan mana pesawat akan diterbangkan.
2. Prosedur penerbangan yang diperlukan tertentu mungkin berbeda untuk tingkat RNP yang berbeda.
(B) Aplikasi Standard RNP Level.
Standard. AS tingkat standar dari RNP biasanya digunakan untuk berbagai rute dan prosedur mendukung operasi RNAV mungkin didasarkan pada penggunaan sistem navigasi tertentu atau sensor seperti GPS, atau pada sistem RNAV multi-sensor memiliki kinerja yang sesuai.
(C) Gambaran Standard RNP Level.
Tingkat RNP yang berlaku akan digambarkan pada Grafik dan Prosedur.
Aplikasi RNP lainnya. Negara anggota FAA dan ICAO telah menyebabkan inisiatif dalam menerapkan konsep RNP untuk operasi kelautan. Misalnya, RNP-10 rute ini dipilih diterapkan di Pasifik Utara (NOPAC) telah meningkatkan Kapasitas dan Efisiensi dengan mengurangi jarak antara trek untuk 50 NM.
Kelayakan Pesawat dan Airborne Equipment untuk Operasi RNP. VPesawat kriteria RNP akan memiliki entri yang sesuai termasuk kondisi khusus dan keterbatasan dalam nya Aircraft Flight Manual (AFM), atau Suplemen.
Catatan.
1. Operator pesawat tidak memiliki spesifik Sertifikasi AFM-RNP mungkin dikeluarkan persetujuan operasional termasuk kondisi khusus dan keterbatasan untuk tingkat RNP tertentu.
2. Beberapa sistem udara menggunakan Estimated Position Uncertainty (EPU) sebagai ukuran estimasi kinerja navigasi saat ini. EPU juga dapat disebut sebagai Actual Navigation Performance (ANP) atau Estimated Position Error (EPE).
Fungsi RNP RNAV pada pesawat komersial Boeing. MASPS menetapkan segala aspek signifikan dari kinerja sistem navigasi, jaminan, kemampuan, dan fungsi yang harus diperhatikan untuk operasi berbasis RNP. Banyak sistem tidak memenuhi kebutuhan MASPS. Penyimpangan sistem MASPS dapat dikurangi melalui pembatasan atau Prosedur Operasional.
Memungkinkan banyak pesawat untuk memenuhi syarat selama transisi ke Operasi RNP. Desain Boeing RNP RNAV telah membahas semua persyaratan fungsional dan kinerja utama dari RNP MASPS.
Fungsi Boeing RNP termasuk antarmuka awak pesawat melalui unit display kontrol manajemen penerbangan (CDU) dan sistem menyiagakan awak pesawat. Navigasi, perencanaan penerbangan, dan algoritma mengingatkan yang terkandung dalam fungsi manajemen penerbangan pesawat
CDU digunakan untuk rencana penerbangan dan seleksi prosedur dan untuk menampilkan RNP untuk rute segmen aktif dan Actual Navigation Performance (ANP). Nilai RNP dapat disimpan dalam database untuk segmen rute, manual dimasukkan oleh awak pesawat, atau dipilih secara otomatis, tergantung pada fase penerbangan.
Spesifikasi Navigasi yang mencakup persyaratan untuk on-board kinerja pemantauan navigasi dan menyiagakan disebut Spesifikasi RNP. Jika Radar Pemantauan ATC tidak menyesediakan Navigasi yang aman sehubungan dengan medan akan diri dipantau oleh pilot dan RNP akan digunakan sebagai pengganti RNAV.
— RNP dari 10
Berarti bahwa sistem navigasi harus dapat menghitung posisinya ke dalam persegi dengan dimensi lateral 10 mil laut.
— RNP dari 0,3
Berarti sistem navigasi pesawat harus mampu menghitung posisinya ke dalam persegi dengan dimensi lateral 3/10 mil laut.
Perbedaan dalam sistem ini biasanya fungsi dari Redudans On-board Sistem Navigasi
Required Navigation Performance
RNP adalah RNAV dengan On-Board Navigasi pemantauan dan peringatan, RNP juga pernyataan kinerja navigasi yang diperlukan untuk operasi dalam wilayah udara yang ditetapkan. RNP adalah Kemampuan Sistem Navigasi pesawat untuk memantau Kinerja Navigasi dicapai dan untuk mengidentifikasi untuk pilot apakah persyaratan operasional,.
( Melalui Pemantauan Radar, Automatic Dependent Surveillance (ADS), Multilateration, Komunikasi)
dan atau pemisahan rute untuk mencapai keselamatan secara keseluruhan dari operasi.
Kemampuan RNP pesawat akan bervariasi tergantung pada peralatan pesawat dan Infrastruktur Navigasi. Sebagai contoh, Pesawat dilengkapi dan disertifikasi untuk RNP 1.0, tetapi mungkin tidak mampu Operasi RNP 1,0 karena cakupan NAVAID terbatas.
Operasi
RNP Levels
Sebuah RNP "level" atau "type" adalah berlaku untuk wilayah udara, rute, atau prosedur yang dipilih. Sebagaimana didefinisikan dalam Percontohan / Pengendali Glosarium, Tingkat RNP atau Type adalah nilai biasanya dinyatakan sebagai jarak dalam mil laut dari garis tengah dimaksudkan prosedur, rute, atau jalur. aplikasi RNP juga memperhitungkan potensi kesalahan di beberapa beberapa tingkat RNP (misalnya, dua kali tingkat RNP).
Nilai standar mendukung wilayah udara RNP seperti diidentifikasi oleh ICAO, Negara-negara lain dan FAA juga dapat digunakan.
Catatan
1. "kinerja" navigasi di RNP mengacu tidak hanya untuk tingkat Akurasi dari sensor atau pesawat udara sistem navigasi tertentu, tetapi juga untuk tingkat Presisi dengan mana pesawat akan diterbangkan.
2. Prosedur penerbangan yang diperlukan tertentu mungkin berbeda untuk tingkat RNP yang berbeda.
(B) Aplikasi Standard RNP Level.
Standard. AS tingkat standar dari RNP biasanya digunakan untuk berbagai rute dan prosedur mendukung operasi RNAV mungkin didasarkan pada penggunaan sistem navigasi tertentu atau sensor seperti GPS, atau pada sistem RNAV multi-sensor memiliki kinerja yang sesuai.
(C) Gambaran Standard RNP Level.
Tingkat RNP yang berlaku akan digambarkan pada Grafik dan Prosedur.
Aplikasi RNP lainnya. Negara anggota FAA dan ICAO telah menyebabkan inisiatif dalam menerapkan konsep RNP untuk operasi kelautan. Misalnya, RNP-10 rute ini dipilih diterapkan di Pasifik Utara (NOPAC) telah meningkatkan Kapasitas dan Efisiensi dengan mengurangi jarak antara trek untuk 50 NM.
Kelayakan Pesawat dan Airborne Equipment untuk Operasi RNP. VPesawat kriteria RNP akan memiliki entri yang sesuai termasuk kondisi khusus dan keterbatasan dalam nya Aircraft Flight Manual (AFM), atau Suplemen.
Catatan.
1. Operator pesawat tidak memiliki spesifik Sertifikasi AFM-RNP mungkin dikeluarkan persetujuan operasional termasuk kondisi khusus dan keterbatasan untuk tingkat RNP tertentu.
Kemampuan RNP
Boeing Airplanes
Fungsi RNP RNAV pada pesawat komersial Boeing. MASPS menetapkan segala aspek signifikan dari kinerja sistem navigasi, jaminan, kemampuan, dan fungsi yang harus diperhatikan untuk operasi berbasis RNP. Banyak sistem tidak memenuhi kebutuhan MASPS. Penyimpangan sistem MASPS dapat dikurangi melalui pembatasan atau Prosedur Operasional.
Memungkinkan banyak pesawat untuk memenuhi syarat selama transisi ke Operasi RNP. Desain Boeing RNP RNAV telah membahas semua persyaratan fungsional dan kinerja utama dari RNP MASPS.
Fungsi Boeing RNP termasuk antarmuka awak pesawat melalui unit display kontrol manajemen penerbangan (CDU) dan sistem menyiagakan awak pesawat. Navigasi, perencanaan penerbangan, dan algoritma mengingatkan yang terkandung dalam fungsi manajemen penerbangan pesawat
CDU digunakan untuk rencana penerbangan dan seleksi prosedur dan untuk menampilkan RNP untuk rute segmen aktif dan Actual Navigation Performance (ANP). Nilai RNP dapat disimpan dalam database untuk segmen rute, manual dimasukkan oleh awak pesawat, atau dipilih secara otomatis, tergantung pada fase penerbangan.
Emoticon