Ada banyak cara untuk berkeliling dunia. Salah satu nya dengan menggunakan transportasi udara. Dengan Pesawat terbang akan terbang dari suatu tempat ke tempat tujuan dipandu dengan alat bantu Navigasi.
Berikut adalah 9 metode Navigasi untuk pilot yang paling umum digunakan selama 100 tahun terakhir. Yang akan memandu sapai tempat tujuan.
1. GPS — Global Positioning System
Navigasi Satelit didasarkan pada Jaringan Global satelit yang mengirimkan sinyal radio di orbit bumi. Satelit Navigasi yang paling akrab dengan 32 Satelit.Global Positioning System (GPS).
Satelit GPS diluncurkan tahun 1989, dan 24 Satelit diluncurkan tahun 1994, menjadikannya sebagai sistem yang benar-benar GLOBAL.
2. OMEGA — Navigation Aid
Beroperasi tahun 1971 adalah Sistem Navigasi Radio Global pertama. Memungkinkan pesawat untuk menavigasi menggunakan Sinyal Radio Frekuensi sangat rendah . Ada 8 pemancar OMEGA ditempatkan di seluruh dunia.
Sistem OMEGA ditutup tahun 1997 karena meluasnya penggunaan GPS, tapi salah satu stasiun di La Moure. dikonversi ke stasiun komunikasi kapal selam Angkatan Laut AS.
3. Loran-C — Long Range Navigation Aid
Loran-C, yang mendapatkan popularitas di tahun 1970-an, menggunakan jaringan Beacon Radio darat jarak jauh dan sistem Navigasi yang sangat akurat.
Tapi nasibnya itu diterpa oleh GPS, Sementara Loran-C masih dioperasikan, banyak stasiun di seluruh dunia telah ditutup, atau proses sedang dihentikan.
4. INS — Inertial Navigation System
Awalnya dikembangkan untuk roket, sistem INS mulai muncul pada 1940-an, dengan roket perumahan Jerman V2 salah satu sistem pertama yang berhasil.
Sistem INS benar-benar mandiri menggunakan serangkaian Accelerometers dan Giroskop untuk menentukan posisi mereka.
Tahun 1960, INS digunaan secara luas di pesawat sipil dan militer.
5. VOR — Very High Frequency Omnidirectional Range
VOR pertama kali digunakan pada 1940-an, dan mereka masih salah satu Sistem Navigasi Radio yang paling umum di Amerika Serikat.
VOR cepat mengambil popularitas selama NDBs dengan keuntungan yang berbeda mereka: 360 Course 'ke' dan 'DARI' stasiunnya,
Akurasi yang lebih tepat, dan kurang akan gangguan.
6. DNS — DECCA Navigation System
Decca dikembangkan tahun 1940-an untuk kapal laut, tapi bermigrasi digunakan oleh helikopter dan pesawat lainnya.
Sistem Decca menggunakan 'Rantai' 3 atau 4 Pemancar Radio, mencapai jarak hingga 400Nm disiang hari dan 250Nm dimalam hari.
Jangkauan terbatas dan kesalahan kisaran ( dimalam hari), Rantai Decca akhir ditutup tahun 2001.
7, NDB — Non-Directional Beacon
NAVAID setiap siswa pilot suka membenci, tapi masih digunakan di seluruh AS. NDB mencapai penggunaan luas di tahun 1930-an.
NDB memiliki rentang yang sangat panjang, membuat mereka populer di daerah terpencil, namun kerentanan mereka terhadap kesalahan seperti efek malam dan efek garis pantai membuat mereka kurang dapat diandalkan dibandingkan alat bantu Navigasi modern lainnya.
Sinyal NDB mengikuti kelengkungan Bumi, sehingga mereka dapat diterima pada jarak yang jauh lebih besar pada ketinggian rendah, keuntungan besar atas VOR. Sinyal NDB juga lebih dipengaruhi oleh kondisi atmosfer, daerah pegunungan, refraksi pesisir dan badai listrik,
8. Magnetic Compass
Terpasang di sekitar cpkpit di setiap pesawat dan punya cukup sejarah. KOMPASS ditemukan di Cina antara 200 BC dan 100 AD. batas lapangan dan magnetik menyebabkan masalah kehandalan,
Namun dalam penerbangan lurus dan tingkat, kompas masih pada cara yang paling dapat diandalkan yang merupakan TRUE Utara.
9. Celestial Navigation
Ini adalah salah satu bentuk tertua navigasi, dan salah satu alat bantu Navigasi yang pertama kali digunakan oleh pesawat angkut.
Navigator angkasa menggunakan alat yang disebut SEXTANT untuk menentukan sudut antara bintang yang dikenal dan cakrawala.
Dengan menggunakan sudut, ditambah waktu yang diukur, Anda dapat menghitung posisi Anda.
Pesawat Tempur SR-71 Menggunakan Sistem Navigasi Langit Komputerisasi sebagai salah satu sarana utama Navigasi dunia. Sistem ini bisa mengunci ke sebanyak 11 pada satu waktu, bahkan di siang hari dan bisa menentukan posisi jet hingga 300 kaki Akurasi. Itu bukan hal yang buruk untuk memiliki ketika Anda akan Mach 3.0. (Kecepatan Suara).
Berikut adalah 9 metode Navigasi untuk pilot yang paling umum digunakan selama 100 tahun terakhir. Yang akan memandu sapai tempat tujuan.
1. GPS — Global Positioning System
Satelit GPS diluncurkan tahun 1989, dan 24 Satelit diluncurkan tahun 1994, menjadikannya sebagai sistem yang benar-benar GLOBAL.
2. OMEGA — Navigation Aid
Sistem OMEGA ditutup tahun 1997 karena meluasnya penggunaan GPS, tapi salah satu stasiun di La Moure. dikonversi ke stasiun komunikasi kapal selam Angkatan Laut AS.
3. Loran-C — Long Range Navigation Aid
Tapi nasibnya itu diterpa oleh GPS, Sementara Loran-C masih dioperasikan, banyak stasiun di seluruh dunia telah ditutup, atau proses sedang dihentikan.
4. INS — Inertial Navigation System
Sistem INS benar-benar mandiri menggunakan serangkaian Accelerometers dan Giroskop untuk menentukan posisi mereka.
Tahun 1960, INS digunaan secara luas di pesawat sipil dan militer.
5. VOR — Very High Frequency Omnidirectional Range
VOR cepat mengambil popularitas selama NDBs dengan keuntungan yang berbeda mereka: 360 Course 'ke' dan 'DARI' stasiunnya,
Akurasi yang lebih tepat, dan kurang akan gangguan.
6. DNS — DECCA Navigation System
Decca dikembangkan tahun 1940-an untuk kapal laut, tapi bermigrasi digunakan oleh helikopter dan pesawat lainnya.
Sistem Decca menggunakan 'Rantai' 3 atau 4 Pemancar Radio, mencapai jarak hingga 400Nm disiang hari dan 250Nm dimalam hari.
Jangkauan terbatas dan kesalahan kisaran ( dimalam hari), Rantai Decca akhir ditutup tahun 2001.
7, NDB — Non-Directional Beacon
NDB memiliki rentang yang sangat panjang, membuat mereka populer di daerah terpencil, namun kerentanan mereka terhadap kesalahan seperti efek malam dan efek garis pantai membuat mereka kurang dapat diandalkan dibandingkan alat bantu Navigasi modern lainnya.
Sinyal NDB mengikuti kelengkungan Bumi, sehingga mereka dapat diterima pada jarak yang jauh lebih besar pada ketinggian rendah, keuntungan besar atas VOR. Sinyal NDB juga lebih dipengaruhi oleh kondisi atmosfer, daerah pegunungan, refraksi pesisir dan badai listrik,
8. Magnetic Compass
Namun dalam penerbangan lurus dan tingkat, kompas masih pada cara yang paling dapat diandalkan yang merupakan TRUE Utara.
9. Celestial Navigation
Navigator angkasa menggunakan alat yang disebut SEXTANT untuk menentukan sudut antara bintang yang dikenal dan cakrawala.
Dengan menggunakan sudut, ditambah waktu yang diukur, Anda dapat menghitung posisi Anda.
Percaya atau Tidak
Pesawat Tempur SR-71 Menggunakan Sistem Navigasi Langit Komputerisasi sebagai salah satu sarana utama Navigasi dunia. Sistem ini bisa mengunci ke sebanyak 11 pada satu waktu, bahkan di siang hari dan bisa menentukan posisi jet hingga 300 kaki Akurasi. Itu bukan hal yang buruk untuk memiliki ketika Anda akan Mach 3.0. (Kecepatan Suara).
Emoticon