Layanan Informasi Terminal Otomatis (ATIS) - Siaran terus menerus Informasi Aeronautika Noncontrol di Bandara). Siaran ATIS berisi informasi penting, seperti informasi cuaca, landasan pacu aktif, pendekatan yang tersedia, dan informasi lainnya yang diperlukan oleh pilot, seperti NOTAM. Pilot mendengarkan siaran ATIS sebelum menghubungi unit kontrol lokal, untuk mengurangi beban kerja pengendali 'dan mengurangi kemacetan frekuensi.
Rekaman akan diperbarui dalam interval tetap atau ketika ada perubahan informasi yang signifikan, misal. perubahan runway aktif. Pemberitahuan (Misal Bravo) abjad ICAO. Berlangsung melalui alfabet setiap update dan dimulai pada alpha setelah istirahat dalam pelayanan 12 jam atau lebih.
Automatic Terminal Information Service (ATIS)
Informasi rutin untuk kedatangan dan keberangkatan pesawat dalam 24 jam Atau Sebagian.
— Data-Link Automatic Terminal Information Service (D-ATIS)
ATIS melalui Data-Link.
— Voice-Automatic Terminal Information Service (Voice-ATIS)
Penyediaan ATIS dengan cara siaran suara terus menerus dan berulang.
( ICAO Doc 4444: PANS-ATM )
AWI ini FlexIDS ATIS menyediakan fitur yang paling kaya, biaya yang efektif ATIS solusi yang tersedia saat ini. Sepenuhnya FAA / ICAO sistem compliant menghasilkan siaran yang berisi informasi penting untuk pilot mendekati dan berangkat sebuah lapangan terbang. Memiliki informasi seperti pendekatan, landasan pacu aktif, dan data cuaca yang tersedia pada siaran terus menerus mengurangi pengontrol beban kerja dan meminimalkan kemacetan frekuensi.
Elemen penting dari siaran ATIS adalah Kode Identifikasi (Huruf abjad tunggal). Pilot mendengarkan ATIS hanya sebelum kontak awal dan mencatat kode huruf. Pilot melaporkan Huruf kode ATIS disalin. Ini memungkinkan controller untuk mengkonfirmasi bahwa pilot telah menyalin ATIS saat ini. praktek normal adalah untuk controller untuk up-date pilot jika ATIS atau unsur itu kemudian berubah secara Material.
Saat menghubungi unit kontrol lokal, pilot akan menunjukkan dia memiliki "Informasi <Huruf>", di mana <Huruf> adalah ATIS identifikasi transmisi ATIS yang pilot diterima. Ini memungkinkan ATC memverifikasi apakah pilot memiliki semua informasi saat ini.
Prosedur Operator didasarkan pada / T keamanan komunikasi R mengharuskan kedua pilot di pesawat multi-crew tetap pada frekuensi ATC utama setelah pesawat berada di bawah FL100 / 10.000 kaki. Ini berarti bahwa ATC harus melewati perubahan yang signifikan terhadap Siaran ATIS.
Siaran Suara ATIS berisi Informasi berikut.
— Nama bandar udara
— Indikator Kedatangan dan/atau keberangkatan
— Jenis kontrak, jika komunikasi adalah melalui D-ATIS
— Designator
— Waktu observasi, jika sesuai
— Jenis pendekatan yang diharapkan
— Landasan (s) digunakan; Status sistem menangkap merupakan potensi bahaya, Jika ada
— Kondisi permukaan landasan pacu yang signifikan dan jika sesuai, tindakan pengereman
— Holding Delay, jika sesuai
— Tingkat transisi, jika berlaku
— Informasi Operasional penting lainnya
— Arah Angin permukaan (dalam derajat magnetik) dan kecepatan
termasuk variasi yang signifikan dan jika sensor angin permukaan, khusus berkaitan
dengan penggunaan landasan pacu dan informasi yang diperlukan oleh operator,
Indikasi dari landasan pacu dan yang mengacu informasi dari landasan pacu.
— Visibilitas dan, jika memungkinkan, RVR;
— Cuaca saat ini
— Awan di bawah 1.500 m (5.000 ft) atau di bawah tertinggi sektor minimum ketinggian,
mana yang lebih besar, Awan hujan, Jika langit tertutup, Visibilitas vertikal bila tersedia.
— Temperatur udara
— Suhu titik embun
— Pengaturan Altimeter
— Setiap Informasi yang tersedia di fenomena Meteorologi yang signifikan dalam pendekatan
daerah mendaki termasuk Angin-Geser dan Informasi cuaca terbaru
— Tren Perkiraan, bila tersedia
— Instruksi khusus ATIS.
Suara ATIS dapat ditransmisikan pada frekuensi komunikasi VHF khusus atau sebagai elemen suara dari Fasilitas Navigasi (Misalnya VOR). Di bandara sibuk, Siaran ATIS terpisah digunakan untuk kedatangan dan keberangkatan.
Rekaman akan diperbarui dalam interval tetap atau ketika ada perubahan informasi yang signifikan, misal. perubahan runway aktif. Pemberitahuan (Misal Bravo) abjad ICAO. Berlangsung melalui alfabet setiap update dan dimulai pada alpha setelah istirahat dalam pelayanan 12 jam atau lebih.
Automatic Terminal Information Service (ATIS)
Informasi rutin untuk kedatangan dan keberangkatan pesawat dalam 24 jam Atau Sebagian.
— Data-Link Automatic Terminal Information Service (D-ATIS)
ATIS melalui Data-Link.
— Voice-Automatic Terminal Information Service (Voice-ATIS)
Penyediaan ATIS dengan cara siaran suara terus menerus dan berulang.
( ICAO Doc 4444: PANS-ATM )
AWI ini FlexIDS ATIS menyediakan fitur yang paling kaya, biaya yang efektif ATIS solusi yang tersedia saat ini. Sepenuhnya FAA / ICAO sistem compliant menghasilkan siaran yang berisi informasi penting untuk pilot mendekati dan berangkat sebuah lapangan terbang. Memiliki informasi seperti pendekatan, landasan pacu aktif, dan data cuaca yang tersedia pada siaran terus menerus mengurangi pengontrol beban kerja dan meminimalkan kemacetan frekuensi.
Penggunaan ATIS
Elemen penting dari siaran ATIS adalah Kode Identifikasi (Huruf abjad tunggal). Pilot mendengarkan ATIS hanya sebelum kontak awal dan mencatat kode huruf. Pilot melaporkan Huruf kode ATIS disalin. Ini memungkinkan controller untuk mengkonfirmasi bahwa pilot telah menyalin ATIS saat ini. praktek normal adalah untuk controller untuk up-date pilot jika ATIS atau unsur itu kemudian berubah secara Material.
Saat menghubungi unit kontrol lokal, pilot akan menunjukkan dia memiliki "Informasi <Huruf>", di mana <Huruf> adalah ATIS identifikasi transmisi ATIS yang pilot diterima. Ini memungkinkan ATC memverifikasi apakah pilot memiliki semua informasi saat ini.
Isi Suara Siaran ATIS
Siaran Suara ATIS berisi Informasi berikut.
— Nama bandar udara
— Indikator Kedatangan dan/atau keberangkatan
— Jenis kontrak, jika komunikasi adalah melalui D-ATIS
— Designator
— Waktu observasi, jika sesuai
— Jenis pendekatan yang diharapkan
— Landasan (s) digunakan; Status sistem menangkap merupakan potensi bahaya, Jika ada
— Kondisi permukaan landasan pacu yang signifikan dan jika sesuai, tindakan pengereman
— Holding Delay, jika sesuai
— Tingkat transisi, jika berlaku
— Informasi Operasional penting lainnya
— Arah Angin permukaan (dalam derajat magnetik) dan kecepatan
termasuk variasi yang signifikan dan jika sensor angin permukaan, khusus berkaitan
dengan penggunaan landasan pacu dan informasi yang diperlukan oleh operator,
Indikasi dari landasan pacu dan yang mengacu informasi dari landasan pacu.
— Visibilitas dan, jika memungkinkan, RVR;
— Cuaca saat ini
— Awan di bawah 1.500 m (5.000 ft) atau di bawah tertinggi sektor minimum ketinggian,
mana yang lebih besar, Awan hujan, Jika langit tertutup, Visibilitas vertikal bila tersedia.
— Temperatur udara
— Suhu titik embun
— Pengaturan Altimeter
— Setiap Informasi yang tersedia di fenomena Meteorologi yang signifikan dalam pendekatan
daerah mendaki termasuk Angin-Geser dan Informasi cuaca terbaru
— Tren Perkiraan, bila tersedia
— Instruksi khusus ATIS.
Suara ATIS dapat ditransmisikan pada frekuensi komunikasi VHF khusus atau sebagai elemen suara dari Fasilitas Navigasi (Misalnya VOR). Di bandara sibuk, Siaran ATIS terpisah digunakan untuk kedatangan dan keberangkatan.
Emoticon