Peralatan Distance Measuring (DME) - Teknologi radio navigasi berbasis transponder yang mengukur kemiringan kisaran jarak dengan waktu delay propagasi VHF atau UHF sinyal radio. Setiap kali DME digabungkan dengan VOR atau ILS, maka secara otomatis ditampilkan oleh pemilihan VOR atau frekuensi ILS. Jika tidak, seperti di TACAN, frekuensi DME harus secara khusus diatur.
Transponder Radio yang memungkinkan mengetahui jarak dari pesawat ke stasiun. Mengukur waktu yang dihabiskan oleh sinyal radio UHF (Ultra High Frequency) untuk melakukan perjalanan antara Beacon dan Pesawat. Lebih tepatnya, mengukur rentang miring, yaitu sisi miring dari segitiga diwakili oleh ketinggian pesawat dan jarak antara antena radar dan pesawat terbang track tanah.
Dalam contoh ini jarak DME adalah 123.4 NM
Didefinisikan sebagai rambu navigasi, biasanya ditambah dengan sebuah mercusuar VOR, untuk memungkinkan pesawat untuk mengukur posisi mereka relatif terhadap beacon itu. Pesawat mengirimkan sinyal yang dikirim kembali setelah penundaan tetap dengan peralatan tanah DME.
Sebuah pesawat dapat menghitung jarak ke beacon dari keterlambatan sinyal dirasakan oleh peralatan DME pesawat ini menggunakan kecepatan cahaya.
Distance Measuring Equipment (DME) didefinisikan sebagai kombinasi dari tanah dan peralatan udara yang memberikan berbagai miring terus menerus jarak-dari-stasiun pembacaan dengan mengukur selang waktu dari sinyal yang dipancarkan oleh pesawat untuk stasiun dan menjawab kembali.
DME juga dapat memberikan ground speed dan waktu-ke-stasiun readouts oleh diferensiasi.
Pesawat penggunaan DME untuk menentukan jarak mereka dari transponder darat dengan mengirim dan menerima pasangan pulsa - dua pulsa durasi tetap dan pemisahan. Stasiun tanah biasanya collocated dengan VOR atau localizers milik sistem ILS.
Sistem Transponder DME khas untuk en-route atau Navigasi terminal akan memiliki 1 kW output puncak pulsa pada saluran UHF yang ditetapkan.
DME daya rendah dapat collocated dengan ILS glide slope antena instalasi di mana ia menyediakan jarak yang akurat untuk touchdown fungsi, mirip dengan yang lain oleh ILS marker beacon.
Sistem DME terdiri UHF Pemancar / Penerima (Interogator) di pesawat dan UHF Receiver / Transmitter (Transponder) di tanah.
Pesawat menginterogasi transponder tanah dengan serangkaian pulsa-pasang (interogasi) dan, setelah waktu tunda yang tepat (biasanya 50 mikrodetik), stasiun tanah balasan dengan urutan identik pulsa-pasang. DME penerima dalam pencarian pesawat balasan pulsa-pasangan (X-mode = 12 mikrodetik spasi) dengan interval yang benar dan pola membalas pola interogasi aslinya.
Pulse-Pasangan yang tidak bertepatan dengan pola interogasi pesawat individu misalnya tidak sinkron, yang disebut sebagai Filler Pulsa-pasang, atau squitter.
Juga, balasan untuk pesawat lain yang karena itu Non-Sinkron juga muncul sebagai Squitter.
TRACK MODE - Kurang dari 30 interogasi Pulse-pasang per detik, sebagai rata-rata jumlah pulsa di SEARCH dan TRACK terbatas max 30 pasang pulsa per detik.
Interogator Pesawat ke stasiun DME setelah mengakui urutan balasan pulsa tertentu memiliki jarak yang sama dengan urutan interogasi asli. Setelah Receiver terkunci, itu memiliki jendela sempit di mana untuk mencari gema dan dapat mempertahankan kunci.
Sinyal Radio berlangsung sekitar 12,36 mikrodetik untuk perjalanan 1 mil laut (1.852 m) ke target dan kembali-juga disebut sebagai radar-mil. Perbedaan waktu antara interogasi dan balasan, minus 50 mikrodetik tanah transponder delay, diukur dengan sirkuit waktu interogator dan dikonversi ke pengukuran jarak (range miring), dalam mil laut, kemudian ditampilkan pada layar kokpit DME.
Rumus jarak, jarak = tingkat * waktu, digunakan oleh penerima DME untuk menghitung jarak dari stasiun tanah DME. Tingkat dalam perhitungan adalah kecepatan pulsa radio, yang merupakan kecepatan cahaya (sekitar 300.000.000 m / s atau 186.000 mil / s). Waktu dalam perhitungan adalah (total waktu - 50μs) / 2.
Transponder Radio yang memungkinkan mengetahui jarak dari pesawat ke stasiun. Mengukur waktu yang dihabiskan oleh sinyal radio UHF (Ultra High Frequency) untuk melakukan perjalanan antara Beacon dan Pesawat. Lebih tepatnya, mengukur rentang miring, yaitu sisi miring dari segitiga diwakili oleh ketinggian pesawat dan jarak antara antena radar dan pesawat terbang track tanah.
Didefinisikan sebagai rambu navigasi, biasanya ditambah dengan sebuah mercusuar VOR, untuk memungkinkan pesawat untuk mengukur posisi mereka relatif terhadap beacon itu. Pesawat mengirimkan sinyal yang dikirim kembali setelah penundaan tetap dengan peralatan tanah DME.
Sebuah pesawat dapat menghitung jarak ke beacon dari keterlambatan sinyal dirasakan oleh peralatan DME pesawat ini menggunakan kecepatan cahaya.
Distance Measuring Equipment (DME) didefinisikan sebagai kombinasi dari tanah dan peralatan udara yang memberikan berbagai miring terus menerus jarak-dari-stasiun pembacaan dengan mengukur selang waktu dari sinyal yang dipancarkan oleh pesawat untuk stasiun dan menjawab kembali.
DME juga dapat memberikan ground speed dan waktu-ke-stasiun readouts oleh diferensiasi.
OPERATION
Pesawat penggunaan DME untuk menentukan jarak mereka dari transponder darat dengan mengirim dan menerima pasangan pulsa - dua pulsa durasi tetap dan pemisahan. Stasiun tanah biasanya collocated dengan VOR atau localizers milik sistem ILS.
DME daya rendah dapat collocated dengan ILS glide slope antena instalasi di mana ia menyediakan jarak yang akurat untuk touchdown fungsi, mirip dengan yang lain oleh ILS marker beacon.
Sistem DME terdiri UHF Pemancar / Penerima (Interogator) di pesawat dan UHF Receiver / Transmitter (Transponder) di tanah.
CARA KERJA
Pesawat menginterogasi transponder tanah dengan serangkaian pulsa-pasang (interogasi) dan, setelah waktu tunda yang tepat (biasanya 50 mikrodetik), stasiun tanah balasan dengan urutan identik pulsa-pasang. DME penerima dalam pencarian pesawat balasan pulsa-pasangan (X-mode = 12 mikrodetik spasi) dengan interval yang benar dan pola membalas pola interogasi aslinya.
Pulse-Pasangan yang tidak bertepatan dengan pola interogasi pesawat individu misalnya tidak sinkron, yang disebut sebagai Filler Pulsa-pasang, atau squitter.
Juga, balasan untuk pesawat lain yang karena itu Non-Sinkron juga muncul sebagai Squitter.
TRACK MODE - Kurang dari 30 interogasi Pulse-pasang per detik, sebagai rata-rata jumlah pulsa di SEARCH dan TRACK terbatas max 30 pasang pulsa per detik.
Interogator Pesawat ke stasiun DME setelah mengakui urutan balasan pulsa tertentu memiliki jarak yang sama dengan urutan interogasi asli. Setelah Receiver terkunci, itu memiliki jendela sempit di mana untuk mencari gema dan dapat mempertahankan kunci.
Sinyal Radio berlangsung sekitar 12,36 mikrodetik untuk perjalanan 1 mil laut (1.852 m) ke target dan kembali-juga disebut sebagai radar-mil. Perbedaan waktu antara interogasi dan balasan, minus 50 mikrodetik tanah transponder delay, diukur dengan sirkuit waktu interogator dan dikonversi ke pengukuran jarak (range miring), dalam mil laut, kemudian ditampilkan pada layar kokpit DME.
Rumus jarak, jarak = tingkat * waktu, digunakan oleh penerima DME untuk menghitung jarak dari stasiun tanah DME. Tingkat dalam perhitungan adalah kecepatan pulsa radio, yang merupakan kecepatan cahaya (sekitar 300.000.000 m / s atau 186.000 mil / s). Waktu dalam perhitungan adalah (total waktu - 50μs) / 2.
JEPPESEN Navigation Chart
Emoticon