Very High Frequency Omni-Directional Range (VOR) -Berbasis sistem elektronik azimuth yang menyediakan informasi untuk tinggi - rendah rute ketinggian dan Pendekatan bandara. Navigasi elektronik yang digunakan saat ini. Metode navigasi VHF Omni-Range ini kemudian dirakit di tanah pemancar berdasarkan Pemancar sinyal ke penerima VOR.
Sistem VOR Beroperasi pada frekuensi VHF 108,0 - 117,95 MHz. Penerimaan sinyal VHF adalah garis situasi jarak pandang. Harus berada di ketinggian minimal 1.000 kaki (AGL) di atas permukaan tanah dalam rangka untuk mengambil Sinyal Omni.
VOR Range
VOR Class = Low Altitude 1,000-18,000 feet Range 40 nautical miles
VOR Class = High Altitude 1,000-14,500 feet Range 40 nautical miles
VOR Class = High Altitude 14,500-60,000 feet Range 100 nautical miles
VOR Class = High Altitude 18,000-45,000 feet Range 130 nautical miles
Fasilitas VOR di dasar tanah Mengirim dua sinyal pada saat Sama. Salah satu sinyal konstan dalam semua arah sebagai Fase Referensi. Sinyal lain, sinyal fase variabel dan Memutar melalui 360 derajat, seperti Sinar dari Mercusuar.
Kedua sinyal berada dalam Fase Ketika sinyal variabel melewati 360 derajat (Referensi ke Utara Magnetik) adalah 180 derajat keluar dari Fase Ketika sinyal berputar melewati 180 derajat peralatan pesawat menerima kedua sinyal.
Penerima akan menghitung perbedaan dua sinyal, dan menafsirkan hasilnya sebagai radial dari stasiun ke pilot di pesawat.
RADIALS - Dua sinyal pemancar VOR menghasilkan 360 baris seperti jari-jari di roda. Setiap baris memiliki Radial. VOR peralatan navigasi di pesawat akan menentukan posisi dari mereka dari 360 radial.
VOR Menyediakan Bearing Magnetik dari stasiun oleh sinyal radio di VHF yang dikirimkan Seperti cara dari karakteristik perubahan sinyal melalui 360 ° sekitar pemancar.
• Rotating Course Card dikalibrasi 0-360 derajat, yang menunjukkan VOR bearing yang dipilih sebagai Referensi saat pilot.terbang
• Omni Bearing Selector atau tombol OBS, digunakan secara manual memutar kartu ke tempat arah tujuan saat terbang.
• TO-FROM Indikator. Segitiga panah akan menunjuk UP ketika terbang ke stasiun VOR. panah akan menunjuk ke-BAWAH ketika terbang dari Stasiun VOR. Sebuah bendera merah menggantikan ini ke-FROM panah saat VOR di luar jangkauan penerimaan.
• Course Deviation Indicator (CDI). Jarum bergerak ke kiri atau kanan menunjukkan arah untuk mengubah pesawat untuk kembali ke lapangan.
• DOT Titik-titik horizontal pada pusat yang mewakili pesawat dari tujuan. Setiap titik mewakili 2 derajat menyimpang dari tujuan yang diinginkan.
Beberapa pesawat terbang dapat bervariasi dalam rincian. pilot dapat mengatur VOR penerima untuk stasiun yang dipilih atau kata lain adalah untuk memilih Radial untuk menentukan Course Magnet menuju atau Jauh dari stasiun VOR pada penerima.
Radial penerima VOR dibagi menjadi 360 derajat, pada titik 360 yang mewakili Magnetic Utara. Ketika kita memanggil, kita disebut di tiga digit seperti 090 yang berarti di Timur dan 270 berarti pada Barat.
Waktu yang tepat untuk menyetel penerima Navigasi sementara pesawat ada di tanah pilot harus melakukan penerbangan direncanakan dan dikenal ke mana harus pergi. Setelah lepas landas, biasanya mulai dari Altutude dari 1000 kaki minimum di atas permukaan bumi, Penerima VOR akan mendapatkan sinyal dari pemancar dan bendera akan menunjukkan panah FROM.
Ketika pesawat sudah setengah jalan atau dekat dengan stasiun VOR berikutnya dan penerima VOR mendapat bahwa sinyal dari stasiun berikutnya. Panah bendera akan berubah dari FROM ke TO panah (dari gambar kanan). Pada saat ini, uji coba harus memilih OBS ke Radial stasiun VOR berikutnya.
CDI pada Indikator yang ditunjukkan Off Center oleh empat titik dan berarti delapan derajat dari Course, Pilot harus benar mengetahui Heading pesawat.
Jika pesawat diluar jangkauan pemancar atau stasiun VOR tidak beroperasi, Penerima VOR akan menunjukkan bendera merah atau indikasi untuk memberitahu pilot tidak salah paham karena CDI jarum akan tinggal di pusat sepanjang waktu.
Sistem VOR Beroperasi pada frekuensi VHF 108,0 - 117,95 MHz. Penerimaan sinyal VHF adalah garis situasi jarak pandang. Harus berada di ketinggian minimal 1.000 kaki (AGL) di atas permukaan tanah dalam rangka untuk mengambil Sinyal Omni.
VOR Range
VOR Class = Low Altitude 1,000-18,000 feet Range 40 nautical miles
VOR Class = High Altitude 1,000-14,500 feet Range 40 nautical miles
VOR Class = High Altitude 14,500-60,000 feet Range 100 nautical miles
VOR Class = High Altitude 18,000-45,000 feet Range 130 nautical miles
OPERATION
Fasilitas VOR di dasar tanah Mengirim dua sinyal pada saat Sama. Salah satu sinyal konstan dalam semua arah sebagai Fase Referensi. Sinyal lain, sinyal fase variabel dan Memutar melalui 360 derajat, seperti Sinar dari Mercusuar.
Kedua sinyal berada dalam Fase Ketika sinyal variabel melewati 360 derajat (Referensi ke Utara Magnetik) adalah 180 derajat keluar dari Fase Ketika sinyal berputar melewati 180 derajat peralatan pesawat menerima kedua sinyal.
Penerima akan menghitung perbedaan dua sinyal, dan menafsirkan hasilnya sebagai radial dari stasiun ke pilot di pesawat.
RADIALS - Dua sinyal pemancar VOR menghasilkan 360 baris seperti jari-jari di roda. Setiap baris memiliki Radial. VOR peralatan navigasi di pesawat akan menentukan posisi dari mereka dari 360 radial.
VOR Menyediakan Bearing Magnetik dari stasiun oleh sinyal radio di VHF yang dikirimkan Seperti cara dari karakteristik perubahan sinyal melalui 360 ° sekitar pemancar.
VOR INDICATOR
• Rotating Course Card dikalibrasi 0-360 derajat, yang menunjukkan VOR bearing yang dipilih sebagai Referensi saat pilot.terbang
• Omni Bearing Selector atau tombol OBS, digunakan secara manual memutar kartu ke tempat arah tujuan saat terbang.
• TO-FROM Indikator. Segitiga panah akan menunjuk UP ketika terbang ke stasiun VOR. panah akan menunjuk ke-BAWAH ketika terbang dari Stasiun VOR. Sebuah bendera merah menggantikan ini ke-FROM panah saat VOR di luar jangkauan penerimaan.
• Course Deviation Indicator (CDI). Jarum bergerak ke kiri atau kanan menunjukkan arah untuk mengubah pesawat untuk kembali ke lapangan.
• DOT Titik-titik horizontal pada pusat yang mewakili pesawat dari tujuan. Setiap titik mewakili 2 derajat menyimpang dari tujuan yang diinginkan.
CARA KERJA
Beberapa pesawat terbang dapat bervariasi dalam rincian. pilot dapat mengatur VOR penerima untuk stasiun yang dipilih atau kata lain adalah untuk memilih Radial untuk menentukan Course Magnet menuju atau Jauh dari stasiun VOR pada penerima.
Radial penerima VOR dibagi menjadi 360 derajat, pada titik 360 yang mewakili Magnetic Utara. Ketika kita memanggil, kita disebut di tiga digit seperti 090 yang berarti di Timur dan 270 berarti pada Barat.
Waktu yang tepat untuk menyetel penerima Navigasi sementara pesawat ada di tanah pilot harus melakukan penerbangan direncanakan dan dikenal ke mana harus pergi. Setelah lepas landas, biasanya mulai dari Altutude dari 1000 kaki minimum di atas permukaan bumi, Penerima VOR akan mendapatkan sinyal dari pemancar dan bendera akan menunjukkan panah FROM.
Ketika pesawat sudah setengah jalan atau dekat dengan stasiun VOR berikutnya dan penerima VOR mendapat bahwa sinyal dari stasiun berikutnya. Panah bendera akan berubah dari FROM ke TO panah (dari gambar kanan). Pada saat ini, uji coba harus memilih OBS ke Radial stasiun VOR berikutnya.
CDI pada Indikator yang ditunjukkan Off Center oleh empat titik dan berarti delapan derajat dari Course, Pilot harus benar mengetahui Heading pesawat.
Jika pesawat diluar jangkauan pemancar atau stasiun VOR tidak beroperasi, Penerima VOR akan menunjukkan bendera merah atau indikasi untuk memberitahu pilot tidak salah paham karena CDI jarum akan tinggal di pusat sepanjang waktu.
Emoticon