Pencari Arah Radio (RDF) - Alat untuk menemukan arah, atau bearing, dari Sumber Radio. Tindakan mengukur arah dikenal sebagai arah radio temuan atau kadang-kadang hanya menemukan arah (DF). Menggunakan dua atau lebih pengukuran dari lokasi yang berbeda, lokasi pemancar yang tidak diketahui dapat ditentukan; bergantian, menggunakan dua atau lebih pengukuran pemancar. diketahui, lokasi dapat ditentukan. RDF banyak digunakan sebagai sistem NAVIGATION RADIO, terutama dengan kapal dan pesawat.
Sistem RDF dapat digunakan dengan sumber radio, meskipun ukuran antena penerima adalah fungsi dari panjang gelombang sinyal; panjang gelombang yang sangat panjang (Frekuensi Rendah) membutuhkan antena yang sangat besar, dan biasanya digunakan hanya pada sistem berbasis tanah.
Panjang gelombang ini tetap sangat berguna untuk navigasi laut karena mereka dapat melakukan perjalanan jarak yang sangat jauh dan "Atas Cakrawala", yang berharga bagi kapal ketika Line-of-Sight mungkin hanya beberapa puluh kilometer.
Bagian udara dari sistem disebut Direction Finder Otomatis, atau ADF. Bagian tanah berbasis sistem Transmitter AM (Amplitudo Modulation) sederhana yang menggunakan Frekuensi dari 190 ke 1.790 kHz Mungkin mengenali frekuensi dari 540 ke 1.710 kHz, yang meliputi band AM siaran komersial.
Bagian bawah, 535 kHz, dicadangkan untuk alat bantu Navigasi yang disebut Non-Directional Beacon, atau NDB. Karena menyiarkan sinyal yang sama di segala arah, seperti stasiun Siaran Komersial. ADF untuk mencari tahu di mana BEACON atau Stasiun Siaran.
ADF Receiver
Pilot dapat menyetel stasiun dan Diinginkan untuk memilih metode operasi. Sinyal yang diterima, diperkuat, dan dikonversi ke suara terdengar atau transmisi kode morse dan kekuatan indikator bantalan.
Control Box (Digital Readout Type)
Sebagian besar pesawat modern HAS semacam ini kontrol di kokpit. Dalam peralatan ini frekuensi disetel ditampilkan sebagai pembacaan digital. ADF otomatis bertekad untuk stasiun yang dipilih dan bantalan itu di RMI.
Antenna
Pesawat Terdiri dari dua antena. Dua antena disebut Expired Antena LOOP dan Antena SENSE. ADF Menerima sinyal pada Kedua lingkaran antena dan rasa. Antena loop umum digunakan saat ini adalah antena flat kecil tanpa bagian yang bergerak.
Dalam kumparan antena spasi Beberapa di berbagai sudut. Antena loop merasakan pengelolaan stasiun dengan kekuatan sinyal dimaksudkan Setiap koil tidak dapat menentukan apakah bearing adalah TO atau FROM stasiun. Antena rasa Menyediakan lathing informasi ini.
Bearing Indicator
Menampilkan bearing stasiun Relatif terhadap hidung pesawat.
Bearing Relatif adalah sudut yang dibentuk oleh garis yang ditarik melalui garis tengah pesawat dan garis yang ditarik dari pesawat ke Stasiun Radio.
Bearing Magnetik adalah sudut yang dibentuk oleh garis yang ditarik dari pesawat ke stasiun radio dan garis yang ditarik dari pesawat untuk magnet utara (Bearing Stasiun).
ADF beroperasi di Frekuensi Rendah dan Menengah. dengan Tuning ke Stasiun Radio NDB dan Informasi & Identifikasi diperoleh dari grafik penerbangan dan Direktori Prasarana Bandara. Kualitas ADF yang mempunyai pencarian otomatis menghasilkan indikator bearing selalu menunjuk ke stasiun.
Metode termudah dan mungkin yang paling umum menggunakan ADF, adalah "Home" ke stasiun. Karena pointer ADF selalu menunjuk ke stasiun, pilot hanya dapat mengarah pesawat sehingga arah ke titik adalah pada tingkat atau hidung posisi 0 (Nol) Bila menggunakan ADF kartu kompas tetap. stasiun akan Tepat di depan pesawat.
Stasiun akan Tepat di depan pesawat. Karena selalu ada angin di ketinggian dan akan mmungkinan untuk DRIFT / Bergeser, Arti nya posisi akan berbeda. Keluar jalur, jika pesawat yang tersisa dari trek, kepala jarum akan mengarah ke kanan hidung. Jika pesawat yang tepat dari trek, kepala jarum akan tempat kiri hidung.
Untuk kartu kompas tetap,
Jika tidak terbang Homing dan ingin terbang menuju di beberapa derajat. Harus menggunakan MB formular = MH + RB untuk mencari tahu apa pointer keharusan ADF berada di sana.
Untuk kartu kompas diputar,
Adalah langkah besar atas indikator kartu tetap. Pilot dapat memutar kartu kompas dengan tombol pos untuk menampilkan pesawat MH "lurus ke atas." Maka jarum ADF akan menunjukkan indikasi Langsung Bearing Magnetik ke Stasiun NDB.
Jarum Tunggal Radio Indicator Magnetic,
Compass-Card adalah Gyro directional dan memutar otomatis saat pesawat berbalik dan menyediakan posisi berkelanjutan. Ini akurat menunjukkan posisi magnetik dan Bearing Magnetik untuk Beacon. Instrumen ini adalah "Hands Off" Instrumen.
Jarum Ganda Radio Magnetic Indicator,
iMemberikan informasi jarum tunggal Seperti Arah pesawat dan Bearing Magnetik ke NDB. Indikator Jarum kedua ke stasiun VOR. Ini membantu Pilot untuk selalu memeriksa lokasi pesawat pada saat yang bersamaan
Sistem RDF dapat digunakan dengan sumber radio, meskipun ukuran antena penerima adalah fungsi dari panjang gelombang sinyal; panjang gelombang yang sangat panjang (Frekuensi Rendah) membutuhkan antena yang sangat besar, dan biasanya digunakan hanya pada sistem berbasis tanah.
Panjang gelombang ini tetap sangat berguna untuk navigasi laut karena mereka dapat melakukan perjalanan jarak yang sangat jauh dan "Atas Cakrawala", yang berharga bagi kapal ketika Line-of-Sight mungkin hanya beberapa puluh kilometer.
AUTOMATIC DIRECTION FINDER
Bagian udara dari sistem disebut Direction Finder Otomatis, atau ADF. Bagian tanah berbasis sistem Transmitter AM (Amplitudo Modulation) sederhana yang menggunakan Frekuensi dari 190 ke 1.790 kHz Mungkin mengenali frekuensi dari 540 ke 1.710 kHz, yang meliputi band AM siaran komersial.
Bagian bawah, 535 kHz, dicadangkan untuk alat bantu Navigasi yang disebut Non-Directional Beacon, atau NDB. Karena menyiarkan sinyal yang sama di segala arah, seperti stasiun Siaran Komersial. ADF untuk mencari tahu di mana BEACON atau Stasiun Siaran.
ADF Receiver
Pilot dapat menyetel stasiun dan Diinginkan untuk memilih metode operasi. Sinyal yang diterima, diperkuat, dan dikonversi ke suara terdengar atau transmisi kode morse dan kekuatan indikator bantalan.
Control Box (Digital Readout Type)
Sebagian besar pesawat modern HAS semacam ini kontrol di kokpit. Dalam peralatan ini frekuensi disetel ditampilkan sebagai pembacaan digital. ADF otomatis bertekad untuk stasiun yang dipilih dan bantalan itu di RMI.
Antenna
Pesawat Terdiri dari dua antena. Dua antena disebut Expired Antena LOOP dan Antena SENSE. ADF Menerima sinyal pada Kedua lingkaran antena dan rasa. Antena loop umum digunakan saat ini adalah antena flat kecil tanpa bagian yang bergerak.
Dalam kumparan antena spasi Beberapa di berbagai sudut. Antena loop merasakan pengelolaan stasiun dengan kekuatan sinyal dimaksudkan Setiap koil tidak dapat menentukan apakah bearing adalah TO atau FROM stasiun. Antena rasa Menyediakan lathing informasi ini.
Bearing Indicator
Menampilkan bearing stasiun Relatif terhadap hidung pesawat.
Bearing Relatif adalah sudut yang dibentuk oleh garis yang ditarik melalui garis tengah pesawat dan garis yang ditarik dari pesawat ke Stasiun Radio.
Bearing Magnetik adalah sudut yang dibentuk oleh garis yang ditarik dari pesawat ke stasiun radio dan garis yang ditarik dari pesawat untuk magnet utara (Bearing Stasiun).
Magnetic Bearing = Magnetic Heading + Relative Bearing
OPERASI
ADF beroperasi di Frekuensi Rendah dan Menengah. dengan Tuning ke Stasiun Radio NDB dan Informasi & Identifikasi diperoleh dari grafik penerbangan dan Direktori Prasarana Bandara. Kualitas ADF yang mempunyai pencarian otomatis menghasilkan indikator bearing selalu menunjuk ke stasiun.
Metode termudah dan mungkin yang paling umum menggunakan ADF, adalah "Home" ke stasiun. Karena pointer ADF selalu menunjuk ke stasiun, pilot hanya dapat mengarah pesawat sehingga arah ke titik adalah pada tingkat atau hidung posisi 0 (Nol) Bila menggunakan ADF kartu kompas tetap. stasiun akan Tepat di depan pesawat.
Untuk kartu kompas tetap,
Jika tidak terbang Homing dan ingin terbang menuju di beberapa derajat. Harus menggunakan MB formular = MH + RB untuk mencari tahu apa pointer keharusan ADF berada di sana.
Untuk kartu kompas diputar,
Adalah langkah besar atas indikator kartu tetap. Pilot dapat memutar kartu kompas dengan tombol pos untuk menampilkan pesawat MH "lurus ke atas." Maka jarum ADF akan menunjukkan indikasi Langsung Bearing Magnetik ke Stasiun NDB.
Compass-Card adalah Gyro directional dan memutar otomatis saat pesawat berbalik dan menyediakan posisi berkelanjutan. Ini akurat menunjukkan posisi magnetik dan Bearing Magnetik untuk Beacon. Instrumen ini adalah "Hands Off" Instrumen.
Jarum Ganda Radio Magnetic Indicator,
iMemberikan informasi jarum tunggal Seperti Arah pesawat dan Bearing Magnetik ke NDB. Indikator Jarum kedua ke stasiun VOR. Ini membantu Pilot untuk selalu memeriksa lokasi pesawat pada saat yang bersamaan
Emoticon