Sistem Navigasi Doppler - Menggunakan prinsip Doppler Shift. Pergeseran doppler adalah perbedaan frekuensi yang terjadi antara Sinyal Radar yang dipancarkan dari antena radar pesawat dan sinyal kembali ke pesawat.
Jika sinyal dikirim ke depan dari pesawat dalam penerbangan, sinyal kembali akan berada pada frekuensi yang lebih tinggi dari sinyal yang dipancarkan. Perbedaan frekuensi memungkinkan untuk mengukur kecepatan dan arah pergerakan pesawat, sehingga memberikan informasi yang dapat dihitung untuk memberikan posisi yang tepat dari pesawat setiap saat terhadap titik acuan tertentu dan tentu saja yang dipilih.
Sistem Navigasi Doppler,
Informasi penerbangan diperoleh dengan mengirimkan empat balok radar gelombang terus menerus, Energi 8800-MHz dari pesawat ke tanah dan mengukur perubahan frekuensi energi kembali ke pesawat.
Perubahan frekuensi untuk setiap satu sinyal balok sebanding dengan kecepatan pesawat ke arah balok. Radar balok menunjuk ke depan dan ke bawah pada sudut sekitar 45 derajat ke kanan dan kiri dari tengah pesawat dan ke belakang dan ke bawah pada sudut yang sama.
Perubahan frekuensi atau panjang gelombang dari gelombang (atau event berkala lainnya) untuk pengamat yang bergerak relatif terhadap sumbernya.
Nama fisikawan Austria Christian Doppler,
Pengusul itu pada tahun 1842 di Praha.
Terdengar ketika sirene kendaraan atau klakson pendekatan, melewati, dan surut dari pengamatan. Membandingkan Frekuensi yang dipancarkan dan yang diterima lebih tinggi selama pendekatan, identik pada instan lewat, dan lebih rendah selama resesi.
Sinyal berseri-seri di tanah di depan pesawat. sinyal yang dipantulkan kemudian menerima. kecepatan tanah adalah fungsi dari pergeseran antara frekuensi sinyal berseri-seri dan diterima, bersama-sama dengan sudut depresi. Pengukuran tercermin sinyal pergeseran Doppler memberikan kecepatan gerak.
Ketika pesawat sedang terbang tanpa drift, sinyal maju akan sama. Sinyal belakang akan sama dengan sinyal maju, tetapi sebaliknya nilai.
Perbedaan antara frekuensi sinyal depan dan ke belakang akan sebanding dengan kecepatan tanah, maka perbedaan ini digunakan untuk menghitung kecepatan gerak dan menampilkan nilai pada indikator doppler.
Jika drift pesawat, akan ada perbedaan dalam frekuensi antara hak dan sinyal balok kiri, dan perbedaan ini diterjemahkan ke dalam sudut drift dan ditampilkan pada indikator doppler.
Keuntungan Sistem Doppler
Bahwa itu benar terdapat dalam pesawat dan tidak memerlukan Sinyal Eksternal. Awal penerbangan, Couse yang akan diterbangkan diprogram ke dalam Sistem. Informasi yang terus menerus mengenai posisi pesawat akan ditampilkan pada Doppler Indikator dan Pengendali Komputer.
Jika sinyal dikirim ke depan dari pesawat dalam penerbangan, sinyal kembali akan berada pada frekuensi yang lebih tinggi dari sinyal yang dipancarkan. Perbedaan frekuensi memungkinkan untuk mengukur kecepatan dan arah pergerakan pesawat, sehingga memberikan informasi yang dapat dihitung untuk memberikan posisi yang tepat dari pesawat setiap saat terhadap titik acuan tertentu dan tentu saja yang dipilih.
Sistem Navigasi Doppler,
Informasi penerbangan diperoleh dengan mengirimkan empat balok radar gelombang terus menerus, Energi 8800-MHz dari pesawat ke tanah dan mengukur perubahan frekuensi energi kembali ke pesawat.
The Doppler Effect (The Doppler Shift)
Nama fisikawan Austria Christian Doppler,
Pengusul itu pada tahun 1842 di Praha.
Terdengar ketika sirene kendaraan atau klakson pendekatan, melewati, dan surut dari pengamatan. Membandingkan Frekuensi yang dipancarkan dan yang diterima lebih tinggi selama pendekatan, identik pada instan lewat, dan lebih rendah selama resesi.
PENENTUAN SPEED
Sinyal berseri-seri di tanah di depan pesawat. sinyal yang dipantulkan kemudian menerima. kecepatan tanah adalah fungsi dari pergeseran antara frekuensi sinyal berseri-seri dan diterima, bersama-sama dengan sudut depresi. Pengukuran tercermin sinyal pergeseran Doppler memberikan kecepatan gerak.
Ketika pesawat sedang terbang tanpa drift, sinyal maju akan sama. Sinyal belakang akan sama dengan sinyal maju, tetapi sebaliknya nilai.
Perbedaan antara frekuensi sinyal depan dan ke belakang akan sebanding dengan kecepatan tanah, maka perbedaan ini digunakan untuk menghitung kecepatan gerak dan menampilkan nilai pada indikator doppler.
Jika drift pesawat, akan ada perbedaan dalam frekuensi antara hak dan sinyal balok kiri, dan perbedaan ini diterjemahkan ke dalam sudut drift dan ditampilkan pada indikator doppler.
Keuntungan Sistem Doppler
Bahwa itu benar terdapat dalam pesawat dan tidak memerlukan Sinyal Eksternal. Awal penerbangan, Couse yang akan diterbangkan diprogram ke dalam Sistem. Informasi yang terus menerus mengenai posisi pesawat akan ditampilkan pada Doppler Indikator dan Pengendali Komputer.
Emoticon