Komunikasi penerbangan mengacu pada
- Pembicaraan atas dua atau lebih pesawat.
- Komunikasi Air-to-Ground.
Fokus utama penerbangan untuk Keselamatan, Metode komunikasi seperti Radio Nirkabel merupakan cara yang efektif pesawat untuk berkomunikasi dengan personil yang diperlukan.
Industri Penerbangan Internasional - Sebagai hasil yang melibatkan beberapa bahasa. Organisasi Penerbangan Sipil Internasional (ICAO), Bahasa Inggris adalah bahasa resmi dari penerbangan. Menganggap beberapa pilot tidak fasih berbahasa Inggris dan sebagai pilot diwajibkan untuk berpartisipasi dalam tes kemampuan bahasa Inggris.
Untuk memperbaiki beberapa masalah mengenai aksen, terminologi, dan interpretasi dalam komunikasi. Tujuan dari LPR untuk "Memastikan bahwa kemampuan bahasa pilot dan pengendali lalu lintas udara cukup untuk mengurangi Miskomunikasi.
Memungkinkan pilot dan pengendali untuk mengenali dan memecahkan potensi miskomunikasi. Ketika hal itu terjadi" dan "bahwa semua pembicara memiliki kemampuan bahasa yang cukup untuk menangani situasi Non-Rutin.
Struktur LPR memiliki enam tingkat
- Pengucapan (Pronunciation)
Dialek/aksen dimengerti oleh masyarakat
Aeronautika.
- Struktur (Structure)
Struktur tata bahasa yang relevan dan pola
kalimat ditentukan oleh fungsi bahasa yang
sesuai.
- Kosa kata (Vocabulary)
Berbagai Kosakata dan Akurasi digunakan
cukup untuk berkomunikasi secara efektif.
- Kefasihan (Fluency)
Menghasilkan dari bahasa pada tempo yang tepat.
- Pemahaman (Comprehension)
Pemahaman yang akurat kesamaan, dan topik yang terkait dengan pekerjaan dan aksen
yang digunakan cukup dimengerti bagi masyarakat internasional.
- Interaksi. (Interactions)
Tanggapan yang segera, tepat, dan informatif.
Kemampuan English Penerbangan dilaksanakan berkisar dari Level 1 ke Level 6.
Maret 2008, ICAO menetapkan persyaratan bahwa semua penerbangan rute internasional dan kontrol lalu lintas udara yang melayani bandara internasional harus menguasai Level 4 atau di atas nya dan akan terus ditinjau kembali setiap tiga tahun.
Verbal Communication
Media komunikasi yang paling umum, karena yang paling mudah dilakukan, orang menggunakannya baik dan mematikan pekerjaan. komunikasi verbal adalah bagian besar dari operasi pesawat, hal itu terjadi di mana-mana dari awak kabin menyambut penumpang menjadi onboard untuk pilot berkomunikasi dengan ATC.
Non-Verbal Communication
Membantu keberhasilan pembicaraan, untuk membahas komunikasi lisan tanpa mengambil NVC karena hanya sampai 1/3 dari pesan dalam situasi orang-ke-orang yang disampaikan oleh kata-kata saja.
Written Communication
Banyak digunakan dalam operasi transportasi udara, seperti ducumentations dek penerbangan yang termasuk manual operasi, checkliksts, kartu data dll,. Adalah bagian dari operasi penerbangan harian.
Written & Graphic Communication
Jenis komunikasi biasanya digunakan dalam peta penerbangan, grafik dan tampilan kabin, misalnya, demonstrasi keselamatan di layar sebelum lepas landas. Sama seperti komunikasi tertulis non-grafis, salah satu cara saja, namun itu lebih divisualisasikan dari sekedar kata-kata, karena itu memberikan kejelasan pesan kirim.
Human/Machine & Machine/Machine Communication
Komunikasi mengacu pada otomatisasi. Otomatisasi dalam penerbangan adalah titik berat dengan mengurangi beban kerja pilot, memungkinkan pilot untuk menyelesaikan tugas-tugas dengan peningkatan keselamatan dan efisiensi. sistem otomasi hari ini dalam penerbangan telah digambarkan sebagai "Otomatisasi yang berpusat pada manusia".
Komunikasi pesawat tradisional didasarkan pada suara analog di kedua Gelombang Radio Frekuensi Sangat Tinggi (VHF) atau High Frequency (HF). Sistem komunikasi VHF penerbangan bekerja pada Airband dari 118,000 MHz ke 136,975 MHz. Setiap saluran spasi dari yang berdekatan dengan 8.33 kHz di Eropa, 25 kHz tempat lain. VHF juga digunakan untuk jalur komunikasi terlihat seperti pesawat-ke-pesawat dan pesawat-ke-ATC.
HF | High frequency
Frekuensi Tinggi (HF) Untuk rentang gelombang elektromagnetik frekuensi radio (gelombang radio) antara 3 dan 30 MHz. Dikenal sebagai band decameter atau gelombang decameter sebagai panjang gelombang yang berkisar dari satu sampai sepuluh decameters (sepuluh sampai seratus meter).
VHF | Very High frequency
Frekuensi Sangat Tinggi (VHF) Untuk rentang gelombang elektromagnetik frekuensi radio (gelombang radio) dari 30 MHz ke 300 MHz, dengan panjang gelombang yang sesuai 12:50 meter. Frekuensi langsung di bawah VHF ditandai frekuensi tinggi (HF), dan frekuensi yang lebih tinggi berikutnya dikenal sebagai frekuensi ultra tinggi (UHF).
Aircraft Communications Addressing and Reporting System (ACARS)
Pesawat mulai dilengkapi dengan komputer pada 1970-an dan ini menyebabkan pembangunan pada tahun 1978 dari sistem komunikasi data yang disebut "Pesawat Komunikasi Mengatasi dan Sistem Pelaporan" (Memenuhi Persyaratan).
VIA Satellite
Pesawat mampu melaksanakan suara dan komunikasi data melalui satelit Inmarsat selama lebih dari 25 tahun. Konstelasi satelit ini dimaksudkan untuk memberikan layanan komunikasi untuk kapal. Jumlah pesawat saat ini dilengkapi untuk menggunakan Inmarsat telah melampaui 3.500 dan terdiri dari pesawat, jet bisnis, dan pesawat pemerintah.
VHF Digital Link
VHF Digital link diadopsi oleh Organisasi Penerbangan Sipil Internasional (ICAO) Aeronautical Mobile Communications Panel (AMCP), pada pertemuan pertama di bulan November 1991, untuk menyebut komunikasi digital dilakukan pada band VHF Aeronautical.
VHF Digital Link Mode 2 (VDL-2)
VHF Digital Link Mode 2 (VDL-2) di awal 1990-an sebagai metode menyediakan komunikasi data berkecepatan tinggi untuk pesawat. VDL-2 dimaksudkan untuk mendukung krisis komunikasi keselamatan Air Traffic Control. Selain itu, data operasional maskapai juga akan didukung oleh VDL-2.
- Pembicaraan atas dua atau lebih pesawat.
- Komunikasi Air-to-Ground.
Fokus utama penerbangan untuk Keselamatan, Metode komunikasi seperti Radio Nirkabel merupakan cara yang efektif pesawat untuk berkomunikasi dengan personil yang diperlukan.
Industri Penerbangan Internasional - Sebagai hasil yang melibatkan beberapa bahasa. Organisasi Penerbangan Sipil Internasional (ICAO), Bahasa Inggris adalah bahasa resmi dari penerbangan. Menganggap beberapa pilot tidak fasih berbahasa Inggris dan sebagai pilot diwajibkan untuk berpartisipasi dalam tes kemampuan bahasa Inggris.
ICAO Language Proficiency Requirements
Untuk memperbaiki beberapa masalah mengenai aksen, terminologi, dan interpretasi dalam komunikasi. Tujuan dari LPR untuk "Memastikan bahwa kemampuan bahasa pilot dan pengendali lalu lintas udara cukup untuk mengurangi Miskomunikasi.
Memungkinkan pilot dan pengendali untuk mengenali dan memecahkan potensi miskomunikasi. Ketika hal itu terjadi" dan "bahwa semua pembicara memiliki kemampuan bahasa yang cukup untuk menangani situasi Non-Rutin.
Struktur LPR memiliki enam tingkat
- Pengucapan (Pronunciation)
Dialek/aksen dimengerti oleh masyarakat
Aeronautika.
- Struktur (Structure)
Struktur tata bahasa yang relevan dan pola
kalimat ditentukan oleh fungsi bahasa yang
sesuai.
- Kosa kata (Vocabulary)
Berbagai Kosakata dan Akurasi digunakan
cukup untuk berkomunikasi secara efektif.
- Kefasihan (Fluency)
Menghasilkan dari bahasa pada tempo yang tepat.
- Pemahaman (Comprehension)
Pemahaman yang akurat kesamaan, dan topik yang terkait dengan pekerjaan dan aksen
yang digunakan cukup dimengerti bagi masyarakat internasional.
- Interaksi. (Interactions)
Tanggapan yang segera, tepat, dan informatif.
Kemampuan English Penerbangan dilaksanakan berkisar dari Level 1 ke Level 6.
Maret 2008, ICAO menetapkan persyaratan bahwa semua penerbangan rute internasional dan kontrol lalu lintas udara yang melayani bandara internasional harus menguasai Level 4 atau di atas nya dan akan terus ditinjau kembali setiap tiga tahun.
5 Jenis Komunikasi Penerbangan
Verbal Communication
Media komunikasi yang paling umum, karena yang paling mudah dilakukan, orang menggunakannya baik dan mematikan pekerjaan. komunikasi verbal adalah bagian besar dari operasi pesawat, hal itu terjadi di mana-mana dari awak kabin menyambut penumpang menjadi onboard untuk pilot berkomunikasi dengan ATC.
Non-Verbal Communication
Membantu keberhasilan pembicaraan, untuk membahas komunikasi lisan tanpa mengambil NVC karena hanya sampai 1/3 dari pesan dalam situasi orang-ke-orang yang disampaikan oleh kata-kata saja.
Written Communication
Banyak digunakan dalam operasi transportasi udara, seperti ducumentations dek penerbangan yang termasuk manual operasi, checkliksts, kartu data dll,. Adalah bagian dari operasi penerbangan harian.
Written & Graphic Communication
Jenis komunikasi biasanya digunakan dalam peta penerbangan, grafik dan tampilan kabin, misalnya, demonstrasi keselamatan di layar sebelum lepas landas. Sama seperti komunikasi tertulis non-grafis, salah satu cara saja, namun itu lebih divisualisasikan dari sekedar kata-kata, karena itu memberikan kejelasan pesan kirim.
Human/Machine & Machine/Machine Communication
Komunikasi mengacu pada otomatisasi. Otomatisasi dalam penerbangan adalah titik berat dengan mengurangi beban kerja pilot, memungkinkan pilot untuk menyelesaikan tugas-tugas dengan peningkatan keselamatan dan efisiensi. sistem otomasi hari ini dalam penerbangan telah digambarkan sebagai "Otomatisasi yang berpusat pada manusia".
Aircraft Communications
Komunikasi pesawat tradisional didasarkan pada suara analog di kedua Gelombang Radio Frekuensi Sangat Tinggi (VHF) atau High Frequency (HF). Sistem komunikasi VHF penerbangan bekerja pada Airband dari 118,000 MHz ke 136,975 MHz. Setiap saluran spasi dari yang berdekatan dengan 8.33 kHz di Eropa, 25 kHz tempat lain. VHF juga digunakan untuk jalur komunikasi terlihat seperti pesawat-ke-pesawat dan pesawat-ke-ATC.
HF | High frequency
Frekuensi Tinggi (HF) Untuk rentang gelombang elektromagnetik frekuensi radio (gelombang radio) antara 3 dan 30 MHz. Dikenal sebagai band decameter atau gelombang decameter sebagai panjang gelombang yang berkisar dari satu sampai sepuluh decameters (sepuluh sampai seratus meter).
VHF | Very High frequency
Frekuensi Sangat Tinggi (VHF) Untuk rentang gelombang elektromagnetik frekuensi radio (gelombang radio) dari 30 MHz ke 300 MHz, dengan panjang gelombang yang sesuai 12:50 meter. Frekuensi langsung di bawah VHF ditandai frekuensi tinggi (HF), dan frekuensi yang lebih tinggi berikutnya dikenal sebagai frekuensi ultra tinggi (UHF).
Aircraft Communications Addressing and Reporting System (ACARS)
Pesawat mulai dilengkapi dengan komputer pada 1970-an dan ini menyebabkan pembangunan pada tahun 1978 dari sistem komunikasi data yang disebut "Pesawat Komunikasi Mengatasi dan Sistem Pelaporan" (Memenuhi Persyaratan).
VIA Satellite
Pesawat mampu melaksanakan suara dan komunikasi data melalui satelit Inmarsat selama lebih dari 25 tahun. Konstelasi satelit ini dimaksudkan untuk memberikan layanan komunikasi untuk kapal. Jumlah pesawat saat ini dilengkapi untuk menggunakan Inmarsat telah melampaui 3.500 dan terdiri dari pesawat, jet bisnis, dan pesawat pemerintah.
VHF Digital Link
VHF Digital link diadopsi oleh Organisasi Penerbangan Sipil Internasional (ICAO) Aeronautical Mobile Communications Panel (AMCP), pada pertemuan pertama di bulan November 1991, untuk menyebut komunikasi digital dilakukan pada band VHF Aeronautical.
VHF Digital Link Mode 2 (VDL-2)
VHF Digital Link Mode 2 (VDL-2) di awal 1990-an sebagai metode menyediakan komunikasi data berkecepatan tinggi untuk pesawat. VDL-2 dimaksudkan untuk mendukung krisis komunikasi keselamatan Air Traffic Control. Selain itu, data operasional maskapai juga akan didukung oleh VDL-2.
Emoticon