Altimeter atau Meter Ketinggian - Merupakan alat yang digunakan untuk mengukur ketinggian suatu benda di atas tingkat tetap. Pengukuran ketinggian disebut altimetri, yang terkait dengan istilah batimetri, pengukuran kedalaman di bawah air.
Pesawat terbang, Sebuah Barometer ANENOID Wafer mengukur tekanan atmosfer dari Port Statis luar pesawat. tekanan udara menurun dengan peningkatan ketinggian-sekitar 100 hectopascals per 800 meter atau satu inci dari merkuri per 1000 kaki di dekat permukaan laut.
Pressure Altimeter.PDF
Dua Jenis ALTIMETER yang umum digunakan di pesawat:
- Barometric Pressure Altimeter
- Low Range Radio Altimeter
Terdiri dari Kapsul Barometric terkait dengan Pointer dan Sistem Mekanik atau Elektronik yang sesuai. pointer bergerak di dial dalam menanggapi perubahan tekanan udara. Dial dikalibrasi di kaki, atau (kurang umum) dalam meter.
Altimeter Barometrik disediakan dengan tekanan pengaturan kontrol dan Sub-Skala (Window Kollsman) sehingga altimeter dapat dikalibrasi sesuai dengan pengaturan tekanan yang tepat untuk menunjukkan tingkat ketinggian penerbangan, di atas permukaan laut, atau ketinggian di atas permukaan tanah.
Altimeter menyediakan keluaran ke Sistem Transponder untuk memungkinkan transmisi tingkat penerbangan atau ketinggian untuk kontrol lalu lintas udara.
Terbang di ketinggian rendah (di bawah "Ketinggian Transisi"), Altimeter diatur ke bandara (QNH), yang merupakan tekanan dihitung sehingga jika berdiri di titik pengukuran, altimeter akan menunjukkan ketinggian. Pada ketinggian lain, akan mendekati ketinggian di atas permukaan laut, namun akan menunjukkan salah jika suhu berbeda dari ISA.
Di atas ketinggian transisi, altimeter diatur ke QNE, atau tekanan standar (1013,25 hPa, atau 29,92 In. Hg). altimeter sekarang hanya akan menunjukkan yang benar jika kedua suhu dan tekanan yang sesuai dengan ISA. Bila terbang pada "Tingkat Penerbanan" (di mana Indikasi FL QNE di ratusan kaki, yaitu 20.000 ft = FL200).
Tujuannya menghindari rintangan, baik QNH dan QNE harus dikoreksi dengan menggunakan berbagai metode, yang dijelaskan dalam berbagai manual.
- QNE (Q Field Elevation)
Height above sea level at standard setting 1013.
- QFE (Q Nautical Height)
Height above airfield.
- QNH (Q Nautical Equivalent)
Height above sea level.
(QNH - Suhu, QNE -Suhu dan Tekanan, baik untuk faktor mungkin seperti Angin dll). Misalnya, tiga pesawat terbang di ketinggian berbeda, tekanan yang sama memiliki tiga ketinggian benar berbeda.
Namun, ketinggian digunakan untuk tujuan pemisahan lalu lintas, dan untuk tujuan ini, QNH atau QNE tidak dikoreksi. Mungkin terdengar kontra-intuitif, tapi selama altimeter menunjukkan kesalahan yang sama seperti lalu lintas yang bertentangan, Dapat dengan aman dipisahkan, karena: Ketinggian ditampilkan pada altimeter tidak dikoreksi (kecuali dengan kalibrasi untuk kemungkinan gangguan Aerodinamis, seperti Kompresibilitas, Venturi Efek dll).
Pesawat teknis canggih, masukan Barometric Ketinggian digunakan untuk Navigasi Vertikal. Sejak navigasi vertikal yang bersangkutan dengan ketinggian sebenarnya dari pesawat, Air Data Komputer (ADC) akan dihitung ketinggian yang benar berdasarkan informasi yang tersedia untuk itu (baik melalui sensor, atau melalui masukan percontohan). Ketinggian benar Namun, seperti yang dinyatakan, tidak ditampilkan pada Instrumen Penerbangan.
Menampilkan Barometrik Altimeter mungkin dari dua jenis utama:
- Conventional Analogue Display;
- Electronic Display.
Jenis utama dari altimeter konvensional yang telah digunakan dalam pesawat adalah:
- Three-pointer altimeter
- Drum-pointer altimeter
- Counter-pointer altimeter
- Counter drum-pointer altimeter.
Di pesawat modern, instrumen konvensional digunakan sebagai Standby Instrumen. biasanya dilengkapi dengan display EFIS komposit yang menggabungkan fungsi dari beberapa instrumen konvensional menjadi satu.
Pesawat terbang, Sebuah Barometer ANENOID Wafer mengukur tekanan atmosfer dari Port Statis luar pesawat. tekanan udara menurun dengan peningkatan ketinggian-sekitar 100 hectopascals per 800 meter atau satu inci dari merkuri per 1000 kaki di dekat permukaan laut.
Pressure Altimeter.PDF
Dua Jenis ALTIMETER yang umum digunakan di pesawat:
- Barometric Pressure Altimeter
- Low Range Radio Altimeter
BAROMETRIC ALTIMETER
Terdiri dari Kapsul Barometric terkait dengan Pointer dan Sistem Mekanik atau Elektronik yang sesuai. pointer bergerak di dial dalam menanggapi perubahan tekanan udara. Dial dikalibrasi di kaki, atau (kurang umum) dalam meter.
Altimeter menyediakan keluaran ke Sistem Transponder untuk memungkinkan transmisi tingkat penerbangan atau ketinggian untuk kontrol lalu lintas udara.
HOW IT WORKS
Terbang di ketinggian rendah (di bawah "Ketinggian Transisi"), Altimeter diatur ke bandara (QNH), yang merupakan tekanan dihitung sehingga jika berdiri di titik pengukuran, altimeter akan menunjukkan ketinggian. Pada ketinggian lain, akan mendekati ketinggian di atas permukaan laut, namun akan menunjukkan salah jika suhu berbeda dari ISA.
Di atas ketinggian transisi, altimeter diatur ke QNE, atau tekanan standar (1013,25 hPa, atau 29,92 In. Hg). altimeter sekarang hanya akan menunjukkan yang benar jika kedua suhu dan tekanan yang sesuai dengan ISA. Bila terbang pada "Tingkat Penerbanan" (di mana Indikasi FL QNE di ratusan kaki, yaitu 20.000 ft = FL200).
Tujuannya menghindari rintangan, baik QNH dan QNE harus dikoreksi dengan menggunakan berbagai metode, yang dijelaskan dalam berbagai manual.
- QNE (Q Field Elevation)
Height above sea level at standard setting 1013.
- QFE (Q Nautical Height)
Height above airfield.
- QNH (Q Nautical Equivalent)
Height above sea level.
(QNH - Suhu, QNE -Suhu dan Tekanan, baik untuk faktor mungkin seperti Angin dll). Misalnya, tiga pesawat terbang di ketinggian berbeda, tekanan yang sama memiliki tiga ketinggian benar berbeda.
Namun, ketinggian digunakan untuk tujuan pemisahan lalu lintas, dan untuk tujuan ini, QNH atau QNE tidak dikoreksi. Mungkin terdengar kontra-intuitif, tapi selama altimeter menunjukkan kesalahan yang sama seperti lalu lintas yang bertentangan, Dapat dengan aman dipisahkan, karena: Ketinggian ditampilkan pada altimeter tidak dikoreksi (kecuali dengan kalibrasi untuk kemungkinan gangguan Aerodinamis, seperti Kompresibilitas, Venturi Efek dll).
Pesawat teknis canggih, masukan Barometric Ketinggian digunakan untuk Navigasi Vertikal. Sejak navigasi vertikal yang bersangkutan dengan ketinggian sebenarnya dari pesawat, Air Data Komputer (ADC) akan dihitung ketinggian yang benar berdasarkan informasi yang tersedia untuk itu (baik melalui sensor, atau melalui masukan percontohan). Ketinggian benar Namun, seperti yang dinyatakan, tidak ditampilkan pada Instrumen Penerbangan.
Jenis Barometric Altimeter
Menampilkan Barometrik Altimeter mungkin dari dua jenis utama:
- Conventional Analogue Display;
- Electronic Display.
Jenis utama dari altimeter konvensional yang telah digunakan dalam pesawat adalah:
- Three-pointer altimeter
- Drum-pointer altimeter
- Counter-pointer altimeter
- Counter drum-pointer altimeter.
Di pesawat modern, instrumen konvensional digunakan sebagai Standby Instrumen. biasanya dilengkapi dengan display EFIS komposit yang menggabungkan fungsi dari beberapa instrumen konvensional menjadi satu.
Emoticon