VHF Data Link atau VHF Digital Link - Sarana pengiriman informasi antara pesawat dan stasiun (Pada VDL Mode 4, Pesawat lain). Aeronautical VHF Data Link menggunakan pita 117,975-137 MHz ditetapkan oleh International Telecommunication Union (ITU) untuk (AMSS) Aeronautical Mobile Satellte Service (R).
Standar ARINC untuk memenuhi persyaratan pada VHF dan Data-Link yang diinstal pada sekitar 14.000 pesawat serta standar ICAO yang ditetapkan oleh Aeronautical Mobile Communications Panel (AMCP) pada 1990-an. Mode 2 - Modus VDL hanya dilaksanakan secara operasional untuk mendukung Controller Pilot Data-Link Communications (CPDLC).
ICAO AMCP - Mendefinisikan mode ini untuk tujuan Validasi. Sama dengan VDL Mode 2, sama-sama menggunakan tautan VHF diimplementasikan yang menggunakan Radio Analog sebelum pelaksanaan VHF Digital Radio.
ICAO AMCP - Menyelesaikan Validasi dari VDL Mode 1 & 2 tahun 1994,
Setelah Mode 1 tidak lagi dibutuhkan dan telah dihapus dari Standar ICAO.
Versi utama VDL Telah dilaksanakan pada tahun 2000 merupakan Program Eurocontrol Link. Ditetapkan sebagai Link utama dalam aturan Uni Eropa Single European Sky diadopsi pada Januari 2009 yang mewajibkan semua pesawat terbang baru di Eropa setelah Januari 2014 yang dilengkapi dengan Controller Pilot Data Link Communications (CPDLC).
Sebelum penerapan CPDLC, VDL Mode 2 telah dilaksanakan di sekitar 2.000 pesawat untuk mengangkut pesan, memenuhi persyaratan menyederhanakan penambahan CPDLC. Jaringan dari stasiun tanah memberikan VDL Mode 2 layanan telah digunakan oleh ARINC dan SITA dengan berbagai tingkat cakupan.
Menetapkan tiga lapisan, - Sub-Network - Link - Lapisan Fisik
Lapisan Sub-Network sesuai persyaratan Standar ICAO Aeronautical Telecommunication Network (ATN) yang menentukan sebuah End-to-End Protokol Data yang akan digunakan selama berada udara-darat dan tanah sub-Jaringan termasuk VHF Data-Link.
Mendefinisikan Protokol untuk sistim pesawat dengan kedua Data dan Komunikasi Suara Digital yang didefinisikan oleh FAA dengan dukungan dari Militer. Dukungan suara digital membuat Protokol Mode 3 jauh lebih kompleks dari pada VDL Modus 2.
Data dan Paket Suara Digital menerapkan Time Division Multiple Access (TDMA) diterapkan oleh stasiun darat. FAA menerapkan sistem prototipe sekitar tahun 2003 tetapi tidak berhasil meyakinkan penerbangan untuk menginstal Avionik VDL Mode 3 dan tahun 2004 ditinggalkan pelaksanaannya.
Time Division Multiple Access (TDMA) - Teknik transmisi nirkabel digital yang mengalokasikan setiap pengguna slot waktu berbeda pada Frekuensi tertentu. serta membagi setiap saluran selular menjadi tiga slot waktu untuk meningkatkan jumlah data yang dapat dibawa.
Menggunakan protokol (Self-Organizer Time Division Multiple Access STDMA, diciptakan oleh Swedia Håkan Lans tahun 1988) artinya tidak ada stasiun tanah induk diperlukan. Ini membuat lebih sederhana untuk diterapkan dari pada VDL Mode 3.
November 2001 Protokol diadopsi ICAO sebagai Standar Global. Fungsi utamanya - untuk memberikan Frekuensi VHF Lapisan fisik untuk Transmisi ADS-B. Namun tak terkejar sebagai Link untuk ADS-B oleh Link Radar Mode S beroperasi di pita 1090 MHz yang terpilih sebagai Link utama oleh ICAO Air Navigation Conference tahun 2003.
Media yang digunakan untuk pertukaran udara-darat. Paling baik digunakan untuk Transmisi Pesan Singkat antara sejumlah besar pengguna, misalnya menyediakan kesadaran situasional, Digital Aeronautical Information Management (D-AIM), dll.
Air Traffic Management (ATM) Eropa memodernisasi dan menerapkan ADS-B dalam pertukaran udara-darat pada pesawat transportasi udara. Implementasi operasional
- Automatic Dependent Surveillance Broadcast (ADS-B) menggunakan Link Modus S
- Controller Pilot Data Link Communications (CPDLC) menggunakan VDL Mode 2.
Standar ARINC untuk memenuhi persyaratan pada VHF dan Data-Link yang diinstal pada sekitar 14.000 pesawat serta standar ICAO yang ditetapkan oleh Aeronautical Mobile Communications Panel (AMCP) pada 1990-an. Mode 2 - Modus VDL hanya dilaksanakan secara operasional untuk mendukung Controller Pilot Data-Link Communications (CPDLC).
ICAO VDL Mode 1
ICAO AMCP - Mendefinisikan mode ini untuk tujuan Validasi. Sama dengan VDL Mode 2, sama-sama menggunakan tautan VHF diimplementasikan yang menggunakan Radio Analog sebelum pelaksanaan VHF Digital Radio.
ICAO AMCP - Menyelesaikan Validasi dari VDL Mode 1 & 2 tahun 1994,
Setelah Mode 1 tidak lagi dibutuhkan dan telah dihapus dari Standar ICAO.
ICAO VDL Mode 2
Versi utama VDL Telah dilaksanakan pada tahun 2000 merupakan Program Eurocontrol Link. Ditetapkan sebagai Link utama dalam aturan Uni Eropa Single European Sky diadopsi pada Januari 2009 yang mewajibkan semua pesawat terbang baru di Eropa setelah Januari 2014 yang dilengkapi dengan Controller Pilot Data Link Communications (CPDLC).
Aeronautical VHF Data Link (VDL) pada Band 117,975-137 MHz
Sebelum penerapan CPDLC, VDL Mode 2 telah dilaksanakan di sekitar 2.000 pesawat untuk mengangkut pesan, memenuhi persyaratan menyederhanakan penambahan CPDLC. Jaringan dari stasiun tanah memberikan VDL Mode 2 layanan telah digunakan oleh ARINC dan SITA dengan berbagai tingkat cakupan.
Menetapkan tiga lapisan, - Sub-Network - Link - Lapisan Fisik
Lapisan Sub-Network sesuai persyaratan Standar ICAO Aeronautical Telecommunication Network (ATN) yang menentukan sebuah End-to-End Protokol Data yang akan digunakan selama berada udara-darat dan tanah sub-Jaringan termasuk VHF Data-Link.
ICAO VDL Mode 3
Mendefinisikan Protokol untuk sistim pesawat dengan kedua Data dan Komunikasi Suara Digital yang didefinisikan oleh FAA dengan dukungan dari Militer. Dukungan suara digital membuat Protokol Mode 3 jauh lebih kompleks dari pada VDL Modus 2.
Data dan Paket Suara Digital menerapkan Time Division Multiple Access (TDMA) diterapkan oleh stasiun darat. FAA menerapkan sistem prototipe sekitar tahun 2003 tetapi tidak berhasil meyakinkan penerbangan untuk menginstal Avionik VDL Mode 3 dan tahun 2004 ditinggalkan pelaksanaannya.
Time Division Multiple Access (TDMA) - Teknik transmisi nirkabel digital yang mengalokasikan setiap pengguna slot waktu berbeda pada Frekuensi tertentu. serta membagi setiap saluran selular menjadi tiga slot waktu untuk meningkatkan jumlah data yang dapat dibawa.
ICAO VDL Mode 4
Menggunakan protokol (Self-Organizer Time Division Multiple Access STDMA, diciptakan oleh Swedia Håkan Lans tahun 1988) artinya tidak ada stasiun tanah induk diperlukan. Ini membuat lebih sederhana untuk diterapkan dari pada VDL Mode 3.
November 2001 Protokol diadopsi ICAO sebagai Standar Global. Fungsi utamanya - untuk memberikan Frekuensi VHF Lapisan fisik untuk Transmisi ADS-B. Namun tak terkejar sebagai Link untuk ADS-B oleh Link Radar Mode S beroperasi di pita 1090 MHz yang terpilih sebagai Link utama oleh ICAO Air Navigation Conference tahun 2003.
Media yang digunakan untuk pertukaran udara-darat. Paling baik digunakan untuk Transmisi Pesan Singkat antara sejumlah besar pengguna, misalnya menyediakan kesadaran situasional, Digital Aeronautical Information Management (D-AIM), dll.
Air Traffic Management (ATM) Eropa memodernisasi dan menerapkan ADS-B dalam pertukaran udara-darat pada pesawat transportasi udara. Implementasi operasional
- Automatic Dependent Surveillance Broadcast (ADS-B) menggunakan Link Modus S
- Controller Pilot Data Link Communications (CPDLC) menggunakan VDL Mode 2.
Emoticon